Question/Réponse rapide.

Direction insistée powerrr!!

probleme electrique sur l'e21

remplacement de la boite a fusible,nettoyant contact,nouveaux fusibles,masses d'eclairage de plaques et de feux de veilleuse ar ok

tout remarchait donc tres bien

sauf qu'aujourd'hui je refait un checkup et mon feux de croisement droit ne marche plus(changement d'ampoule,nettoie culot,connection nickel,pas de fil coupé...etc rien y fait,le relais a l'air de bien focntionner

est ce que la commande de phare(commodo/bouton) peut etre responsable?
est elle divisé en droite et gauche?

merci

Tu as du jus qui arrive au culot?

therider10 a écrit:Tu as du jus qui arrive au culot?

non,keudale

Essai de prendre la continuité entre le comodo et la boite à fusible et ensuite entre la boite à fusible et culo, oui c'est pas simple vas falloir des rallonges!

je vais tester en 2 parties donc
le commodo,c'est le seul element que je n'ai pas remplacer ou reviser dans le theme "panne electrique"

BenouZ des news?

Petite question, golf 3 1.4L dont l'allumage se coupe n'importe quel plage de vitesse ou de tr/min...
Une idée? Sachant que la tête et doigt d'allumeur, fils de bougie et bobine sont neufs. Il reste pas grand chose...

un mauvais contact sur le relais ou les fusibles du + après contact
avec des secousses ou autre sa le fait ??
fait tourner la voiture et touche a tout dans la boite a fusible

regarder la surface de contact du module d allumage....?

bousk a écrit:regarder la surface de contact du module d allumage....?

ouai j'irai vers çà direct aussi!le module TZS
quand çà deconne,çà deconne a fond cette merde,et de maniere completement imprevisible...quand çà le chante en faite

j'en ai usé du temps sur le scirocco avec cette saleté

ouai y avait une mauvaise masse aussi sur celui du scirocco

Ok, ok je vais en parler avec le proprio.

Le petit boitier dont vous parler est pas pris sur la bobine? Si oui il est neuf aussi...

Je confirme le souci d'allumage car pas d’étincelle à la bougie. Y'a pas un capteur hs qui interdirais l'allumage?

il est relié a la bobine d'une part et file aussi a l'allumeur où est brancher le capteur a effet "hall"(une fiche 3 broches)

il arrive aussi que ce monsieur "hall" prennent du jeu a son branchement dans la tete,ou fiche cassé ou branalante et provoque un faux contact

je n'en saurais pas plus

oui,cette connectique est souvent source de probleme,d'ailleurs mon C25 qui dort dehors n'a plus voulu démmarrer,est j ai dut débrancher ,nettoyer,et c reparti mais elle est tellement oxydé qu'il va falloir surment la remplacer car l'allumage n'est vraiment pas terrible.
Sinon,le capteur point mort haut determine ton point d allumage,a voir...

Capteur pmh si allumage électronique
qui se gère aussi avec un dépression

mais si c'est une simple bobine mettait lui un plus permanent
et vous verrez si sa démarre c'est avant ou toujours pas c'est après la bobine que sa deconne

Problème résolu à priori, c'était bien la bobine, le ère neuve était secouer aussi... Vive les pièces de qualité!

Bonjour à tous

J'ai une petite question !

(Pas vraiment de la méca )

Permis B + porte-voitures ?
Qu'est ce que j'ai le droit de faire ou non ? j'ai cherché sur le net mais j'avoue m'y perdre un peu entre les différents PTAC , PV des différents véhicules ...

En gros , j'aimerais savoir si je peux conduire un porte voiture avec une civic dessus ( PV : 1000 kg , PTAC : 1400 Kg, PTRA : 2000 kg) avec mon fidèle daily A3 ( PV : 1300kg , PTAC : 1600 kg , PTRA : 3000 kg ) ?

A cela je dois ajouter le poids du porte voiture ...

C'est quoi l'équation pour conduire en toute légalité ?

PTRA voiture tracteur > poids de la remorque ( lequel ? PV ? PTAC ? ) + PV de la civic ??

Merci les gars !

Normalement, c'est poids du tractant supérieur à (poids du tracté + plateau). Le tout devant faire moins de 3.5 t... C'est pas évident, mon beauf fait ça, mais avec une "ancienne" Mini.

slt

comme c'est présenté là ça passe ptetre tout juste sans permis E.. faut faire maigrir la civic ou avoir un tracteur plus lourd

il faut que le PTAC du plateau (que tu devras respecter) soit inferieur au PV du tracteur ettt que la somme des PTAC tracteur+plateau soit inferieur a 3t5. il faut aussi veiller a ne pas que le poids réel de l'ensemble ne dépasse pas le PTRA du tracteur

donc là, un plateau ptac 1300kg (qu'il faut que le poids vide du plateau + poids reel de la civic soit inferieur a 1300kg ), un tracteur qui pese 1300+ de PV sur la cg, somme des PTAC 2900 < 3500, PTRA 3000kg tout juste respecté

mais bon dans le cas préçis je déconseille, c'est limite limite, tout pres de la surcharge (et ça coute cher une surcharge, en PV ou l'assurance qui refuse de couvrir en cas de pépin), et les ptits plateaux 1300 leger en simple essieux sur la route, chargé a raz derriere un tracteur limite humm nan

Les plateau avec un PTAC de 1300kg ont une charge utile maxi avoisinant les 900kg, il faut donc que ta civic fasse dans les 900kg

Effectivement, tu aurais une mini, une deuche...ça passerait sans pb

Si tu n'as pas déjà le plateau et que tu veux en acheter un, c'est peut être plus rentable d'en acheter un avec un PTAC de 1600kg, ce qui donne une charge utile aux environs de 1200kg...par contre, il te faudrat le permis eb...

Ce qui est sur, c'est que c'est pas évident ces histoires de poids avec le permis eb

Oki merci les gars !

Mon idée était d'en louer un le temps d'un après-midi pour aller chercher une caisse non-roulante (400kms aller retour sur autoroute ) ...

On va réfléchir à autre chose !

Si c'est pour ramener une caisse par exempe, tu as aussi la solution de louer un camion plateau de 3t5 (permis B) comme celui-là

J'avoue que moi aussi je cherche un peu des solutions pour transporter des caisses, car on peux parfois faire de bonne affaires sur des caisses non-roulantes...

Bah faut passer le permis E les mecs

Perso j'ai le EB, le C(lourd) et le EC (super lourds), niveau permis j'suis blindé

Je dis ça, c'est juste pour craner