Question/Réponse rapide.

Est ce que tu as vu pour la faire recharger ?

C'est pas évident de voir s'il y a une fuite sur un clim à part avec du traceur et les lunettes.

Oui j'ai vue... Et R12 oblige ça coute la peau du c**. Enfin cette trace fait bizarre quand même.

R12 t'es certain ? Il est de quelle année ? J'avais vu un temps sur le net, un kit de conversion R12/R134 pour le faire soi même. Je cherches et je te montres ça, si je le retrouve.

Pour savoir si t'as une fuite t'as qu'à essayer de purger...si y'a de la pression, ça fuit pas!

La tache c'est peut être des restes de viande faisandée d'un animal que t'aurais taclé sur la route??

Cépafo, ça sent le vécu...

Oui on est sur de rien... Et r12 sur et certain, marqué sur le compresseur.

Une ptetite question dont j'ai peur de connaître déjà la réponse

Ma Celica fume pas mal blanc depuis le début de l'hivers, je me suis dis, c'est de la condensation dans la ligne d'échappement...

Mais hier en faisant le niveau d'huile, je vois ça dans le bouchon de remplissage :



Le niveau de liquide de refroidissement n'a pas bougé, mais c'est vrai que je trouve que le moteur monte vite en température...

D'après vous, joint de culasse

simple condensation hivernale
pas d'inquiétude pour l'instant
tu verras avec le temps si tes niveaux bougent

Si tu as un doute et que ton thermostat est ancien, n'hésites pas à le changer, ça coute pas grand chose et ça peut sauver un moteur.

regarde aussi si tu as de la mayo sur la jauge a huile?

j'enleverais le calorstat pour voir comment elle chauffe

c'est ptetre rien

Merci de vos réponse

Sur la jauge, pas de mayonnaise.

Je vais voir un peu comment ça évolue.

Maintenant qu'il fait moins froid (oui, je tiens à mon confort moi :albino: ), je vais démonter le cache culbuteur et je verrais bien si j'en vois, de la mayonnaise...

si ya rien sur la jauge c'est rassurant

a verifier si elle chauffe normalement et gazzz

Question bête, mais si j'insiste à rouler et que le joint de culasse à bien un pb, je risque quoi (à part rester en rade sur la route)
Niveau cylindre, si il y a du liquide de refroissement qui passe oui autre, est-ce que ça peux faire de gros dégat

oui

insister comme un goret sur un moteur qui a un jdc officiellement déclarer ça peut:
-fêler la culasse
-achever une segmentation
-faire éclater le radiateur ou le radiateur de chauffage
-causer un serrage (la mayo ça lubrifie mal, les moteurs)
-bousiller un pot catalytique, je sais pas si t'es equipé

mais c'est quand c'est quand le jdc est vraiment claqué, avec de la vraie mayo, les durtites qui gonfle ou la T° qui saute dans le rouge...

salut a vous

question réponse rapide

qui connais outre manche les pièces "Autotorque"
ils vendent des kit embrayage peu chère sur ebay.uk
40£ et 35£ de port

contre 180€ en france pour un QH

dite moi vos avis si vous connaissez ou pas
sa reviens un peu au kit joint de je sais plus qui un peu avant

Non je connais pas. Car y'a vas la différence de prix la!

ug a écrit:Si tu as un doute et que ton thermostat est ancien, n'hésites pas à le changer, ça coute pas grand chose et ça peut sauver un moteur.

Ca me fais flipper c'te histoire car sur le Zafira essence de la famille qui arrive a 209 000 km, je me suis apercu par 2 fois qu'il y a de la mayo sur la jauge et rien au bouchon .....

je cherche des cote
pour un disque d'embrayage perf ou pas

comme ce n'est pas dispo pour volvo 360 donc a vos pied a coulisse lol

je cherche un disque et mécanisme d'embrayage
▪ Diamètre 1 [mm] : 228
▪ Diamètre 2 [mm] : 215
▪ Fixation de colonne de direction : 20,5x18,4
▪ Nombre de dents : 24

en gros dispo sur d'autre base mais si je peux trouvé du "standard" plus simple a trouvé que celui de volvo

donc VW boite 020 a confirmé
honda integra type R
frontera A 2L
....

Pas sûr, mais je vais voir chez un pote s'il a pas ça qui traine dans son garage
Tant que je suis dans cette rubrique: Comment peut ton vérifier du bon fonctionnement d'une boite de vitesses déposée et sans huile?

Une cremaillère de direction de 205 c'ets la même chose que pour 309 ?
J'ai un doute sur la longueur des bieillettes ...

Mais j'ai même un doute sur la cremaillère en elle même, d'où ma question

la crémaillere se monte oui, après les biellettes je ne sais pas?? ptetre rattrappable au reglage du para??

et ya 2 sortes de cannelures d'entrée (du moins sur les 205, suivant l'année je crois)

Merde
Car je passe la 309 en direction non assisté lors du swapp, et j'ai un pote qui me propose une crémaillère de 205 gti ...
A voir donc ...

Je pense que du coup soit je lui refait une santé complète, soit au moins les deux bieillettes

Ah ouai alors si tu monte une non-assistée place d'une assistée il faut que tu change le cardan qui descend de la colonne, car il sont plus long


Mais sans faire ma chochotte, sur mon tct je la veux la DA, vu le poids que ça rajoute à l'avant, vu les retours de couple que ça remonte, toussa..

Moi c'est plus par souci de place en fait ...
Fait chier de changer le cardan, mais ça doit se trouver pas trop mal

Puis je sais pas j'ai pas plus confiance que ça dans les DA, je préfère en prendre plein les bras mais savoir où je vais .

+1, on est pas des assistés