L'atelier du connard

Oui comme on dit, la chance sourit aux braves!

Pour ma part j'ai jamais acheté une voiture dans des conditions normales, ça à toujours été dans des circonstances spéciales...Achat en lot, achat car non roulante, achat car départ au japon et besoin de vendre dans les 24h, achat à une entreprise qui renouvelle sa flotte, achat à un mec qui devait partir en suisse et ou chaque jour de plus en france lui coutait un manque à gagner de 500 euros...

Et franchement, faut se sortir les saucisses, mais à chaque fois on s'y retrouve!

C'est sur qu'il faut etre juste a l'affut et avoir et prendre un peu de temps...........


En ce moment que j'ai effectivement un peu de temps pour moi et que je regarde regulierement LBC, je me trouve des annonces de motos ou de voitures interressantes souvent....je n'ai pas la place et la thune en ce moment de faire ce que je voudrais car je fais de meme avec la maison et donc je me sors les doigts du cul pour faire moi-meme TOUT ce que je peux faire afin d'eviter d'engraisser le systeme bancaire avec des credits qui me boufferais .....


......après c'est comme tu dis; c'est une question d'organisation, de connaissances acquises dans le temps a bien vouloir "foutre les mains dans la Merde"......moi j'adore et j'adhère a ton sens de fonctionnement Le Connard, c'est pas pour faire le lèche-cul, mais je decouvre ce "mode de vie" petit a petit, alors qu'avant j'etais LE Connard qui prenait des credits pour des bagnoles qui me bouffaient un budget incroyable....je ne regrette pas ! je me suis fais plaisirs bien souvent..


...mais je me fais 100 ou 1000 fois plus plaisirs aujourd'hui a rouler dans des voitures differentes/decalées et que je peux bricoler a tout va en faisant la meme chose qu'une grognasse en 4 x 4 qui te regarde de haut avec sa caisse a 40000 boules qui l'emmene d'un point A a un point B et qui ressemble a toutes les grognasses en 4 x 4 de tout les coins de rues mais qui n'ont toujours pas compris qu'elles se faisaient b*iser elles-memes par ce systeme sournois et que quand elles font caca sur leurs trones elles on l'air aussi Con que moi !


Je n'ai rien contre les grognasses en 4 x 4 .....c'est juste un exemple....j'aurais pu prendre des tas d'autres exemples de moutons que je croise et que je ne vois plus tellement ils se ressemblent tous desormais.....


Mes enfants quand ils montent dans la UNO ou l'Omega aujourd'hui, ils s'en branlent complet si la voiture vaut 200 €....2600 € ou 50 000 boules !.......c'est juste ça que je regarde aujourd'hui.........a la limite, ils s'eclatent plus dans mes bagnoles a voir leurs sourires par rapport a certains gamins deja "pourris" et "élevés" par ce système a la noix....



Alors quand tu as l'occaz' de te faire plaisir et qu'en plus, ca te coute pas un rond parce que justement, tu te sors les doigts du cul et tu es capable de savoir ce qu'est une panne, contrairement aux moutons...et ben moi je dis BRAVO Le Connard.....


....."je pose mon parpaing" là...désolé...........

J'adhère à fond!

Sachons nous réjouir du bonheur des autres, c'est la solution à plein de choses dans ce monde... .
Bravo le connard pour t'être bouger le cul, ça aussi c'est une solution pour remonter le moral de notre beau pays... .

Le connard président?

Pas con !

Des nouvelles de l'aerodeck...

Après moult péripéties, je suis enfin parvenu à adapter le bloc de prelude dans l'accord, y'a du raccord manouche de partout, tout est à l'à peu près, mais ça tourne et j'ai pas de défaut moteur.

Donc là j'ai commandé un collecteur d'échappement, pis je finaliserais le remontage et en théorie, ça y sera!
J'espère la voir tourner fin de semaine prochaine...

CTOK pour la 530



CTOK pour ma golf II

RE

La journée commence donc bien ! cool !

ta golf 2????

Oui je me suis repris une golf 2, mais pas encore réceptionnée...je vais la chercher dans une semaine, je vous la présenterais

Sinon, today, je me suis occupé des soufflets de l'aéro :

Comment tu serre les colliers sur les soufflet, tu as une pince spéciale

Bah y'a plusieurs modèles,

Un ou tu le poses, et après faut pincer le dernier centimètre avec une bête pince coupante (celui qui donne un bourrelet en forme du symbole "omega" ) ! ne pas serrer trop fort sinon on coupe!

Un ou tu enfiles juste la languette dans la tête du collier et c'est autoserrant (ceux que j'ai monté ce matin) et ça c'est le bordel car d'origine ça serre pas à fond, faut venir faire levier avec une pince à bec qui s'appuie sur une autre pince qui elle même tiens le débord du collier, pour serrer à max, et là, venir mater le tout en frappant la tête du collier, puis rebrousser environ 1cm du débord par dessus la tête pour bloquer.

ET les colliers d'origine honda, ou tu as des crans, tu poses ton débord, tu fais levier pour le fermer ce qui vient le serrer à fond, pis là faut juste rabattre deux petites languettes pour maintenir fermé, c'est assez bien foutu...

En tous les cas, aucune pince spéciale...juste un peu de bon sens

Merci, c'est cool de m'avoir expliqué

Pas de souci

Sinon :

Suite de la prise de tronche...

Aujourd'hui, je me suis motivé pour remonter les courroies. Sur le papier, rien de méchant. On pose, on tend. on se fait un café...

Mais le côté obscur à repris le dessus...
https://www.youtube.com/watch?v=Suj5kGXY_zU

Alors, déjà :
- la courroie d'alternateur prend désormais aussi le compresseur de clim.
- la courroie est donc plus longue.
- je veux donc reprendre la courroie longue du f20b3 de l'accord
- qui bien sûr est une 5 stries, donc plus large large, alors que la poulie damper et l'alternateur de la prelude sont en 4 stries...ça ne passe donc pas.

Donc faut que je trouve une courroie longue en 4 stries...Si j'en trouve pas j'en fabrique une en cuir.

Qu'à cela ne tienne, je décide quand même de remonter l'alternateur, le compresseur de clim est en place, il sera juste pas fonctionnel immédiatement.

je remonte donc l'alternateur, tend la courroie, etc...serre toutes les vis, puis vient le tour de la pose de la pompe de DA.

- Qui ne se monte absolument pas sur le support du f20a4 de lude. Les ergots de fixation sont inversés.
- Pas grave, je décide de changer juste la pompe et de remonter la pompe de DA de prelude, sur son propre support.
- Ca ne passe bien sûr pas à cause de la forme de la tubulure HP de Direction assitée qui bute contre le support.

- Bref, il Ffaut monter le support de DA du f20b3 de l'accord sur le f20a4 de prelude.
- Bien sur pour accéder aux vis de ce support, il faut démonter le support d'alternateur, sur les deux blocs. Ca implique fatalement redémonter l'alternateur que je viens de poser...

Les supports de DA et leur 600 différences


- Et là on se rend compte que les alésages pour la fixation ne sont pas identiques, et que si on monte le support d'accord sur le bloc de prelude, on obstrue le passage du collecteur d'échappement.

- Va donc falloir adapter un des deux supports...Là ça passe en force, à la flex...

- Mais au final ça monte, en ayant bien sûr pris soin de swapper et d'adapter la tirette de niveau d'huile, qui bien sur se pointe juste au milieu du support de pompe de DA...


Au final j'aurais mieux fait de partir d'un vilbrequin nu et de greffer une bagnole autour

Impressionnant les non-concordances de ces 2 moteurs..........

ouf ! comme je ne suis pas mecano pour un sous, à la deuxième phrase j'étais déjà perdu !

impressionnant oui, surtout bien joué l'Connard,

Put*** quand on voit le bord*** que c'est, finalement, tu aurais pus carrément swapper un moteur totalement différent, ça aurait pas était plus compliqué

Tiens, si je peux abuser un peu, une dernière petite question sur les cardans (je suis après ceux de ma 309 ), tu utilise quoi comme graisse

"Au final j'aurais mieux fait de partir d'un vilbrequin nu et de greffer une bagnole autour "

C'est ce je me suis dit quand j'ai fait avec un pote un swap super motivant d'un 1.9 diesel de rover ds un berlingot....bah y a rien de pareil alors que c'est le même bloc ,bon courage!

Excellent!
J'aime ce que tu fais le connard!
T'es trop fort!

Merci les mecs! en effet c'est complexe, mais intéressant. L'objectif de ce swap est pas de sortir plus de chevaux, mais de faire tourner la caisse au moins cher, donc on adapte plutôt que d'acheter... Et c'est sympa d'avoir un projet avec ce type de paramètres...

Pour les soufflets, la graisse est fournie en principe, c'est de la graisse spéciale pour joints homocinétiques. Il y a aussi dans le commerce, chez les détaillants auto, de la graisse au molybdène spéciale pour éléments subissant des contraintes d'écrasement, appelée graisse moly ou graisse au mos3

Re-merci

Alors la tu as du courage! Voila un truc qui m'aurais énervé à un point! RESPECT!