Civic EGS3000

j'aurai supprimer aussi

Je vous ai écouté, moteur conducteur démonté, plus que le passager à virer...

Et puis comme j'en avais parlé il y a quelques temps, on a une Civic Eg3000, en fait une Eg3 coupé avec une S2000, découvrable...

Quelques photos prises pendant le chantier :

On avait tout tracé, pour faire une belle découpe.



Une fois que c'est lancé, c'est trop tard pour reculer...



C'est fini, la tôle est partie, plus qu'à couper le ciel de toit.



Oui, c'est plus pratique pour vider ce qui gêne à l'intérieur...



Une fois monté, c'est pas trop mal, plus que le petit déflecteur à monter devant.

nikel !

Cool ça avance! Et la batterie du D40 était rechargé on dirait!

ouai nickel cet open air!

pas de trop scrupule sur une 90's!profitons en

Nikel

Par contre j'aurais fait des arrondie au coin de la découpe, car ainsi la tole à moins de risque de se déchirer

Pour les arrondis, tu as raison, j'y avais pensé au début, et pris dans le feu de l'action, j'ai oublié.

Depuis hier, je me suis mis en tête de modifier un bouclier avant avec lame intégrée, je l'ai récupéré avant qu'il finisse à la casse, budget 0 donc tout est permis...

La lame a été moulée et ça c'est un peu galère, je trouve plus joli quand on voit bien qu'elle est séparée.

Le souci de ces derniers jours c'est que ça fait 3 ou 4 fois que ma femme me répète qu'elle la verrait bien toute noire sa voiture, et je me sens pas du tout capable de me lancer la dedans, et j'ai pas du tout envie de payer une "vraie" peinture neuve pour cette voiture...

T'as toujours la montana, mais ce sera noir mat quoi

Oui, mais ça serait trop simple, elle veut noir, mais pas mat...

bah tu lui dis dommage alors

ba montana + vernis , comme ça on saura si ça marche sur grande surface

ah les femmes,contrariantes a souhait

Non, je peux pas dire ça, déjà pour me supporter depuis 23 ans....

On verra si elle est repeinte un jour, mais j'y crois pas vraiment.

Aujourd'hui petite panne qu'il va falloir solutionner rapidement, elle ne tient plus le ralenti, rien de particulier effectué sur la voiture, donc je vais me mettre à la recherche des solutions possibles.

Photos de famille.

Journée méca!

Soirée Barbecue surtout....

Et peinture de pare-choc, la Bordeaux devait partir le lendemain dans une nouvelle maison.

belle palette!

Dsi moi, je vois que t'as fait la distri, je pense la faire sur celle de ma belle mère, tu pourrais vite fait expliquer la manip, les points délicats, les outils indispensables? Si t'as 5 minutes

Bien sur,

C'est super simple, il te suffit d'un costaud, un vrai, pas un qui se la raconte gonflette et tout et tout... Et d'un outil magique que tu te fabriques...

Si tu as la même poulie que moi au niveau du vilbrequin, il te faut un outil qui traverse à 2 endroits différents qui te permette de le bloquer pour desserrer l'écrou qui est très dur à défaire. On a essayé à la clé à choc et ça ne bougeait pas du tout.



Vu de l'outil par dessus, le mieux c'est de fixer "l'outil" à la poulie, comme ça, il ne risque pas de glisser, il est bloqué par un morceau de fourche de moto afin de ne pas tourner.



Vu de côté, on distingue l'outil, le blocage, et la clé qui va servir à desserrer, au bout du manche à gauche, 1.50 m de tube et Jean Mé au bout, un peu plus de 100 kg et 1.95 m pour forcer dessus....

Pour le reste, c'est super simple, juste la protection d'aile à démonter, une chévre pour soutenir le moteur quand tu enlèves le silent-bloc (on a mis le cric, ma chèvre est à 50 bornes de la maison).

Pour plus d'informations, tu peux trouver le workshop manual ici.

Je confirme sans l'outil c'est la merde! sinon pas de reelle difficulte.

Nickel merci

c'est quoi l'ET et la dimensions des jantes de l'EG bordeaux ?

avec camber arrière (je suppose que oui ^^)

Les jantes sont en 8x15 et 0 il me semble, et camber kit avant et arrière bien sûr.

Ce soir en rentrant changement du thermostat sur l'egs3000, elle chauffait pas bien, mais il était destroy en fait, donc maintenant ça devrait aller mieux, ça va être temps vu qu'elle sert tous les jours avec le froid qui arrive.

En fait, j'ai pété le couvercle du thermostat en le remontant, coup de chance, il y a une EG4 à la casse pas trop loin de la maison...

Maintenant, elle chauffe rapidement, et correctement.

Depuis que la voiture est à la maison, on avait un souci de démarrage, il fallait un petit moment avant que ça parte, donc changements de bougies.



D'origine, il y a un écart de 11 mm, là il y en a 20

Elle démarre beaucoup mieux maintenant...