reglage parrallélisme/ carrossage mac gyver

technique de réglage de parallélisme pas cher:

outillage:

- 2 règles alu ( bien droite) longueur 1.20m ( mais plus c'est long plus c'est précis)
- 2 serre joint
- 2 cale de bois
- 1 mètres ruban


principe simple:

règle alu coté extérieur de la roue, cale de bois a l'intérieur, un serre joint pour tenir tous sa

faut que la règle dépasse de façon égale devant et derrière la roue

suivant les voitures le para peut ce réglé que d'un coté de la crémaillère ( comme sur une golf 1) ou sur les cotés comme la plus par des voitures.

le jeux consiste a aligné les 2 règle entre elle et aussi quelle soit égal distance de la carrosserie de la voiture!

un petit jeux de patience simple mais efficace.

mise en situation:








pour le carrossage ( si il ce règle):

- 1 dalle bien de niveau pour garer la voiture
- 1 niveau a bulle
- 1 mètre ruban

on colle le niveau a la roue
maintient le niveau de niveau ( verticalement parlant) prise de cote en haut entre le niveau et la jante/ pneu, et on met la même chose de l'autre cotée

Cool çà m'interresse justement car la Toy' a un peu trop d'ouverture a mon gout depuis son opération

et voila les photos pour le para!

pas d'exemple pour le carrossage, car il ne se règle pas sur la kadett!

prochainement sur mon transit!

merci pour la demo en photo et pour tes explications,çà sert bien çà,meme si c'est un reglage qui parait approximatif et sans valeur finalement,çà permet d'avoir une voiture en ligne,et et qui bouffe pas de pneu autrement qu'avec le carrossage

Ca fait plaiz de voir un tuto mécanique, y'en à pas assez souvent

BenouZ a écrit:merci pour la demo en photo et pour tes explications,çà sert bien çà,meme si c'est un reglage qui parait approximatif et sans valeur finalement,çà permet d'avoir une voiture en ligne,et et qui bouffe pas de pneu autrement qu'avec le carrossage

a c'est sur les cotes constructeur ne sont absolument pas respectées, mais c'est toujours mieux d'avoir les roues bien parallèle que avec 10 cm de pincement, et d'avoir l'impression de roulé en chasse neige!!
en prenant le temps j'ai passé une voiture au CT 00, pour le ripage!

M'étant moi aussi confronté au problème, j'ai confectionné avec les moyen du bord un "appareil" de réglage.

C'est exactement le même principe que celui expliqué par antharxgaz.

Il s'agit en fait d'une sorte de pied à coulisse géant

Mais on comprend mieux en image :

D'un coté, une pige, on voit que c'est monté sur tige fileté, pour pouvoir d'adapter à tout les diamètres de roue.



De l'autre un pied à coulisse, monté inversé



On positionne "l'outil", "autour du train avant", comme il a une forme de U, il peut mesurer à l'avant ou à l'arrière des roues.



Fonctionenement tout bête, d'abord régler la hauteur de l'outil à la hauteur du centre des roues.

Mesurer la largeur à l'avant des roues, puis à l'arrière.

La différence va donner une valeur en mmm de pince ou d'ouverture.

Reste plus ensuite en utilisant un tableau de conversion à convertir cette valeur en ° :

convertion degres - mm

Personnelement, entre 2 réglages, je fais rouler la voiture d'avant en arrière sur 2 - 3m, pour annuler les contraintes.

Je prend la mesure sur au moins 2 points de la jantes (pour faire une sorte de dévoilage).

En m'appliquant un peu, je fais des réglage à 0,5mm pres, bien suffisant à mon gout, quand on voit les jeux qu'il y a sur un train roulant.

j'adore, faut je me decide a m'en faire un

+1

pas mal merci