le CRX à RS....bientôt finie !!!

...s'en est presque "degoutant" de travailler aussi propre.....

ce midi...
j'ai fini mes etriers,donc les fusées sont officillement finies...
d'ailleurs apres la photo, je me suis rendu compte d'une erreur , a vous de la trouver...


j'ai aussi désaccouplé l'ensemble boite moteur
et sorti le plat de spaghetti qui sert de faisceau...

donc la boite...(pas de fuite a l'interieur)


et sa sainteté le EW3 avec le collecteur d'admission pour Weber

alors donc j'me me suis occupé de ma boite ce matin tot
donc au programme, lavage, degraissage, vidangage, et nettoyage
avant peinture , je ne l'ouvre pas car elle l'a déjà été
comme vous le voyez sur les photos , il y a du joint qui a debordé
et les joints spi sortie boite/cardans sont nickels...


l'interieur n'est pas encore nickel mais demain ca sera le cas...
il faut que ca soit propre pour peindre...

Peindre? Tu pourra détaillé un peu niveau préparation,produits,peinture utilisés stp?

pas de soucis, je vous expliquerai ca, c'est de l'aluminium
donc la peinture c'est comme d'habitude , ponçage,appret epoxy,peinture Haute temperature et vernis
mais avant ca je vais la demonter malgré tout
comme ca, je traiterai toutes les vis en bi-chromatage
ainsi que les 2/3 supports poulie etc....
pis ca me permettra de verifier si tout marche correctement dans la boite...

J'ai pas trouver le pb sur ton étrier...

Rondelles au niveau des soufflets pour l 'étrier?

Pas trouvé non plus

c'est la plaquette du haut qui devrait se trouver en bas (la plaque anti-bruit va du coté "visible" de l'etrier)
c'est con mais l'etrier n'aurai pas fonctionné sinon

donc aujourd'hui "operation tringlerie"
celle de commande de boite en vert olive et le raidisseur en noir


le levier de vitesse


la carter du ventilo


j'ai pas fait de photos mais j'ai aussi peint la bielette d'embrayage où est fixé la butée d'embrayage
et les supports qui sont fixés sur la boite de vitesse...
vendredi si ca joue c'est la boite que je fais peindre mais rien est moins sur
car on a beaucoup de boulot:D

alors , la boite est finie remontée etc...
j'ai fait une test de tenue de peinture sur le chapeau de 5eime
c'est concluant les traces sur chapeau c'est que j'ai enlevé les scories d'alu (fonderie)
ca faisait pas chouette avec le gris metal
il me reste plus qu'a poncer la boite desserrer les boulons de boites
et apres peinture je les changerai car par un incroyable hasard je suis tombé sur la boulonnerie complete neuve !!



sinon, j'ai aussi remonté mes tringles avec les energy...




j'ai trouvé les caoutchoucs neufs pour le levier de vitesse (3 pièces)

RS pourquoi ce vert???

ben parce que la tringle est verte olive d'origine
me demande pas pourquoi...je sais pas

A merde çà gache!!!

je suis bete et discipliné
la tringle est verte , donc elle sera verte...
elle aurait été rose...ben rose ,sa couleur serait...

j'aurais fait pareil que toi, car ton projet est ainsi...mais je pense que les MR HONDA de l'epoque avait trop fait l'apéro...non???
y'a d'autre piece vert olive ???

c'est la seule pièce de cette couleur c'est vrai que c'est etrange...

donc, voici donc ma boulonnerie


ma nouvelle pompe a huile


et dans l'etat où se trouve actuellement mon moteur je l'ai déjà vachement allégé
il ne reste plus qu'a le vider de son huile et démonter le reste




la boite sera peinte demain matin....
et je vais enfin recevoir ma barre Panhard réglable...

j'ai pas pu resister au fait de vous faire voir ca...





c'est beau non ??

Je te déteste

Ahhh originale, moi je l'aurais faite en vert Olive

bon, j'ai deculassé...et là ..rien du tout pas de surprise..
enfin si je suis etonné du peu de calamine sur les tetes de pistons
et finallement aussi sur la culasse....
le joint de culasse qu'en a lui, etait a mon avis au bout...



sinon, voilà ca que devrait donner la boite quand tout sera fini monté serré...

après moulte page et de péripetie a lire ton topic très détaillé et vraiment riche en info, je trouve que le travail accomplit est d'une perfection a en faire palir un perfectionniste et maniaque.

au vu de ce topic si détaillé, on peut souligné le fait que tu as le "truc" comme ont dit, qui fait que tu te lance a fond dans ce que tu fait!

avoir le materiel adéquois a son travail et étant carrossier depuis 26 ans (bientot 27 ) te permette d'avoir un travail soigné, propre et respectueux de la voiture, qui, pour pas mal de monde sur cette terre, aurait finit a la benne a ordure.

si je comprend bien, tu est suisse, donc habitant en suisse je presume!
cette voiture l'est également, et quand je voit le controle technique pour les voitures de ce pays j'ai du mal a comprendre comment la carrosserie a peut etre autant endommager avant que quelqu'un le voit!
j'ai bien vu qu'il y a eu du "cache-misère" pour passer le CT, mais cela n'explique pas tout.

heureux de voir que tu en prend soin, comme un fou furieux certe, mais elle te le rend bien (en meme temps elle n'a pas trop le choix).
une fois ton projet finit (avant le salon 2013 si j'ai bien compris), tu souhaite la vendre, ce que je respecte, mais tu compte tout de meme rouler un peu avec? faire un peu de circuit pour faire comme l'original? ou elle servira surtout pour les expos MUGEN?

dans tout les cas, une fois que j'ai commencer a lire ce topic, je suis un peu comme pas mal de monde ici, j'attend avec impatience la suite des événements et surtout la remise en état du moteur (un des points que j'attend le plus )

encore une fois merci de nous faire partager cela !!

Put***,c'est trop beau!!