Honda Civic Shuttle daily family

Voila le modeste Shuttle familial.

C'est donc le 1,6L avec 4 roue motrices, 180000km, ancienne voiture de chasseur...
Rouillée, multipoké etc... le classique !
Pas mal de nettoyage à faire dans un premier temps...




J'ai testé le décapeur thermique sur les pare-chocs :
Avant/Après :




C'est pas mal par contre ça marche pas sur tous les plastiques... donc essai du polytrol.
Avant/Après :




Et puis j'ai trouvé 4 jantes de R18 pour pas chère. J'aime bien ce dessin qu'on retrouve sur d'autres modèles mais avec gros déport (R5 turbo 2).


Détail du verni qui s'écaille et c'est la moins abimée...


Je voulais les repolir mais ça va enlever les stries d'usinage et puis je sais pas comment ça va vieillir dans le temps... Alors peut-être une peinture ?
Pour l'instant je vais essayer un produit pour nettoyer l'alu et essayer d'enlever l'oxydation.











Pour l'instant je l'adore !

eh bé ça intéresse les shuttle

vu que t'as testé le polytrol tu peux en dire 2 mots vite fait (facilité d'utilisation , quantité utile , ce genre de trucs)

merci

Sympa. Tu vas t'amuser dans ton coin si tu t'éloignes un peu des grandes routes.

Pour le Polytrol, je n'ai encore fait qu'un petit test mais voila ce que je peux en dire :

Faut passer une couche au pinceau, laisser agir puis essuyer.
Ca nourri les plastiques donc je trouve ça mieux qu'une peinture.
Ce qui est le plus contraignant finalement c'est le nettoyage des outils
Et puis cacher les parties à ne pas traiter si tu veux faire ça propre...

Je pense qu'avec le bidon de 0,5L, j'aurai de quoi faire toute la voiture.
Le produit existe aussi en spray, à essayer pour voir ce qui est le mieux...

Sympa les jantes!

ok , merci m'sieur

ouep +1 pour les jantes!

ouai les jantes on dirait des modeles oem mais en faite

un peu que tu l'adore,je vous le dis ces caisses là c'est de la bonne humeur au quotidien

il est cool comme çà avec son allure de baroudeur,t'as plus qu' a testé la mtn là

Content que les jantes vous plaises.

Pour la MTN faut voir, j'avais penser à un bi ton style beagle.
Et puis un pare buffle ça pourrai le faire aussi !

je crois que cette oriantation serait la bonne effectivement pour ton engin

Je suis aller rendre visite à ce malheureux shuttle pour en récupérer quelques pièces :



Plastiques de coffre, joint... Et puis un bon paquet de vis.




Sur place, il y avait aussi ça :



SWAP ???


Au passage, voila une photo de la plage arrière que je suis en train de faire.
Il n'y en avait pas dans la voiture et comme ça reste bien pratique, autant en faire une grand luxe !
Le tout est en bois rouge massif...
Là il manque juste une planche qui sera rabattable.

Cool un pote d'EE4 ^^

Le D16A9 dans le Shuttle RT4WD j'en ai fait un déjà... Alors ouais mais non, perso je trouve que le SOHC est plus à sa place dans un EE4 car plus dispo en bas, le DOHC est plus pointu blabla...etc (je ne vais pas refaire un cours). C'est pour ça que dans un 2eme temps j'ai fait un "mini-me" (sur le mien).

désolé eg6maxx, j'avais zappé ton message...
C'est vrai que ta démarche pour le mini-me était très bonne, j'avais suivi ça sur ton blog.
D’ailleurs le tien est un modèle pour moi , pas forcément dans les modifs mais plutôt le respect avec lequel il est traité !

Pour revenir au moteur, celui qu'il y avait à la casse était un ZC1, c'est quoi la différence avec le d16A9 ?


Pas de gros changement sur le shuttle, par contre, j'ai enfin trouvé un collecteur !



J'en cherche un depuis qu'on l'a car il est troué et fissuré. Et c'est une pièce rare

Par contre au moment de sortir l'ancien, impossible de défaire les 3 vis qui solidarisent le 4-2 au 2-1...
et j'arrive pas à le sortir en une fois...
Vous auriez des astuces ?

Pour le sortir en une fois, faut enlever le radiateur et peut être aussi la traverse inférieure.
Ou alors tu disques la partie que tu changes (le 2-1) le plus haut possible par dessous la caisse.
Vu que les boulons sont grippés bloqués et pas facile d'accés, tu n'as pas trop le choix :/

Le ZC est la version Japonaise du D16A9, mais on en a eu kkuns en France... Quelques pièces internes diffèrent, ils existent même des ZC Japonais en SOHC (comme le D16Z6 par exemple).

Vu que tu reste en obd0, ce swap est super simple

Les ZC ne sont pas les moteurs "sportifs" des premiers CRX ?

Je crois avoir lu qu'à part les specs ( DOHC , 1L6 & 130ch) , ils n'ont pas beaucoup de choses en commum ...

la plage j'en avais fait une articulé pour mes enceintes a l'endroit ou s'elargie,donc en 2 parties avec des charniere tout çà,d'ailleur je l'ai encore et je la garde au cas où

Merci pour les conseils et infos !
Le ZC était bien dans un CRX 1G.

Quelques nouvelles
Collecteur monté, on a utilisé la manière forte... Disqueuse + dremel pour faire sauter les boulons.
Ensuite petit essai de raccord peinture à l'aérosol pour effacer la petite moustache sur le capot.
Je me suis dis que si c'était trop moche, la MTN n'est jamais loin et aurait recouvert le tous !
Finalement, de loin et en photo, ça passe...





Autre chose,
après avoir honteusement beugner le hayon (et en avoir trouver un "neuf" mais gris),
je décide de le vandaliser... Découpe, suppression de l’essuie-glace.



Le but n'est pas de le préparer RACING, mais juste de faire tenir le hayon en position ouverte avec 2 verins rincés
Et ça marche ! Je l'ai allégé d'environ 2,5kg.

J'avais pas vu les roues , elles passent bien !

Light is right!

+20hp avec cette modif !

-1 seconde au 400m!!

passage en D16a9 en vue alors ??

Et là combien de chevaux ?



Avec en bonus la tablette rabattable finie :



Sinon pas de swap en vue, non, c'était juste pour vous montrer ce qui traine à la casse.
Je n'ai ni les moyen (technique et financier) ni les connaissances nécessaire...
Et puis cette voiture est un daily avant tous, le swap n'aurai pas trop d’intérêts je pense.

certes