Patate break tdi-manouche

Bah c'est surtout le we pour aller la chercher où j'étais claqué ...
Mal dormi et stréssé .

Mais bon ça c'est bien fait et j'étais en congés cette semaine aussi .
Maintenant la voiture est devant la maison à ne pas bouger .

Mais bon en ce moment du coup je suis obligé de rouler avec la caisse d'un pote, ça fait chier quoi

Ouf, une fin de vacances en effet...

Oui.....

C'est pour nous dire quel roule?

Ouaip !
Le sorcier kub est venu et il a vaincu !

Pour l'histoire, la vis de villebrequin a pris du jeux ... Le pignon denté à donc mangé bien dans sa gueule ... En vacances la panne était un décallage de la distri à ce niveau là .
Au final l'explosion du roulement à surement sauvé le moteur .

Donc samedi dernier changement du dit pignon (je vous montrerais les photos bientôt) et de la vis .
Par contre j'ai toujours ma fusée meulée et mon roulement d'occas topé avec le tambour .
Je suis parti lundi aprem pour tours (300km) sans savoir si j'arriverais au bout et d'ici 30mn je me fais le retour dans les mêmes conditions .
Le roulement hurle à la mort ...

Heureuement le gentil papa nowel, en l'occurence mes retraités, m'a fait un chèque pour que je puisse investir un peu et rouler avec plus de sérénité .
Donc prochaine commande :
- 4 roulements neuf
- 2 disques avant ventilés
- 1 jeux de plaquettes
- 4 flexibles de frein neufs
- les rigides si j'en trouve ou à faire moi même
- (2 etriers avant car je me demande si j'en ai pas un qui grippe)

Avec le texte je comprends mieux!

"Kub le sorcier!" Allez quelques pieces est tout sera ok alors?

donc pas de disque AR?

Mdr,tu connais shawn of the dead toi alors?
Cool pour la patate,un de colle compét pour le pignon non?

Pif paf pouf ? La suite ...

Bon passat à l'arret depuis ... euh ... trop longtemps ...
Souci de batterie qui m'a décidé de l'arrter pour de bon le temps de trouver du ... temps (et des finances aussi) ...
Bref je vous passe le couplet car j'ai la flemme de tout expliquer ...

Finalement j'ai emmené la patate-mobile chez un pote, il a fait la check list complète :
- souflet de cardan conducteur (ouais depuis que j'ai la caisse)
- kit joint d'étrier avant (à 480 000km on peut comprendre)
- joint de train arrière tous déchiré ...
- 2 roulements arrière HS
- kit frein arrière à changer (la merde il a 1an et demi et un des cylindre pisse partout = garniture hs)
- un fileté arrière en mode pompe à vélo

Bonnnn ...
Bah il va falloir commandé les pièces ...
J'oubliais, l'alternateur donne plus, d'où les problème de batteries ...

La grande question à ce jour est : "qu'est ce que je fais niveau amorto ???"
Les réponses :
- achats de filetés arrières raceland d'occas (remplacement de la merde par de la merde ...)
- achats de filetés de renommés pour l'ensemble de la caisse
- achats d'amortisseurs courts et ressorts courts de renommés

J'suis presque partant pour la dernière solution ...
Pourquoi ?
Bah pour le confort et enfin avoir un dayli confort et utile sans se poser de question ...

J'suis ouvert au avis sur ce coup là

que le kit de freins ar pisse c'est pas surprenant si tes roulements ont dégagé,les tambours tournaient plus rond ca a flingué le kit...
là faut faire du pas trop cher,kit ressorts/amortos pas trop cher sur ebay!

ta derniere solution me choque pas du coup et je la comprends trés bien.

Ouais mais en -80/-60 il y a quoi
Parce que bon ... remonter la caisse ok ... mais faut pas exagérer non plus

J'ai pensé à Weitec et bilstein pour le moment

edit :

sans mettre le tarif du bilstein,tu peux avoir du tres bon comme kw,voghtland,weitec,hk...en kit amortos ressort sport avec des rabaissement "german" dans les -60 minimum

puis toute façon tu vas retomber sur de la golf2,3 aussi?pour les applications,çà ferait du choix
mais oui trop de choix

Ouais Weitec j'ai cherché ...
La saloperie c'est pas donné

J'était riche quand j'étais jeune, j'avais mis des filetés sur la bora mobile (pour qu'elle finisse en boulon d'ailleurs )

En fait tu avais raison ...
Fallait mettre le détail Golf et pas Passat

honnête comme prix....

Bon en cherchant un peu j'ai trouvé ça ...

Apparement -60/-40




Et celle -40/-40




-40/-35



edit :

tekkore a écrit:J'avais craqué il y a de ça 1 mois pour des amortisseurs "sport" et ressorts courts de chez Weitec en -60/-40.
Et une soir j'ai reçu un colis d'Allemagne!

Je l'ai ouvert et Suprise




Le surlendemain, début des travaux 8h et on fait l'arrière, puis l'avant. Et voilà ce que ça donne une fois montés


J'attends de voir mon photographe officiel pour faire de jolies photos

ba ça rend nickel

au pire en lui pète le airride qui est à la maison

Merci ludo, mais là je suis vraiment dans l'esprit de ne plus me poser de question quand je monte dedans ...

Je tourne la clé et roule !

Allez petite mise à jour ...

jbepivideo a écrit:Finalement j'ai emmené la patate-mobile chez un pote, il a fait la check list complète :
- souflet de cardan conducteur (ouais depuis que j'ai la caisse)
- jeu de plaquette avant[/url]
- [strike]kit joint d'étrier avant (à 480 000km on peut comprendre)
- silent block de train arrière tous déchiré ...
- 2 roulements arrière HS
- kit frein arrière à changer (la merde il a 1an et demi et un des cylindre pisse partout = garniture hs)
- un train arrière d'occaz car trou de rouille dedans
- un fileté arrière en mode pompe à vélo

Bonnnn ...
Bah il va falloir commandé les pièces ...
J'oubliais, l'alternateur donne plus, d'où les problème de batteries ...
- alternateur hs et remplacé par occaz
- batterie hs et remplacé

Voilà pour la mise à jour ...
La voiture est chez moi depuis 2/3 semaines et je viens juste de me remettre derrière le volant ...
ça fait tout drôle

Ah bé elle est repartie pour 300000km! Une petite photo ça serais trop demander?

change tes amortos... (un peu de pitié pour ton dos... )

T'inquiete que les amortos seront changé aussi ...
Mais pas pris le temps de les commander, et puis le budget aussi

Photos je vais voir pour faire ça , surtout qu'elle est propre