"logiquement" il a pas besoin de 36 info, il y en a 4 ou 5 qui détermine si ça doit péter ou pas, si y a une sonde lambda c'est elle qui détermine si il y a du starter à mettre ou pas (elle "voit" la richesse air/essence), sinon c'est le débitmètre, et faut donc que le moteur ai un cycle de lancé, mais chu pas sur à 100%, petite réserve.
Ca reste théorique ce que je dis, mais c'est pas improbable du tout, surtout que le capteur PMH à la tête dans le moulin et ramasse pas mal de merde.