mes chignoles

salut

je me suis rendu compte que j'ai toujours pas présenté vraiment mes caisses ...

on commence par la E30



acheté début septembre 2011, l'annonce est paru sur leboncoin vers 12h, je l'ai vu vers 15h (au taf  :sac:), a 17h en sortant du taf j'appel, a 20h la caisse est a moi  :happy-bouncyyellow:



donc 318is de 89 diamonschwartz
pas d'option (a par celle d'origine des is)
jupe av Mtech 2
intérieur sport de E36
pont 4.45 (origine 4.10 donc plus court  ) mais il sifflais a la mort ...
"sono" (poste alpine et 4 enceintes) mais trop de poids et j'écoute pas la musique donc out
jantes de E21 en 15'
et je ne sais plus quoi d'autre











la "config actuel"
tous les SB de train roulant en urethan
jante en 14' avec pneu neige
intérieur moitier vidé (reste le ciel de toit avec son goudron, sinon ia plus de moquette/banquette/goudron)
siège conducteur baquet
siège sport E30 en passagers
pont 3.91 (mais qui siffle pas ...)
code et phare en 100w (jaune)
disque zimmerman et red stuf
durite avia
et je sais plus    ... à si de la rouille  



("les fixations des sièges E36 ne tombais pas en face ....")


j'ai donc eu quelques surprise et un peu de "démanouchage" a faire
mais jamais rien qui empèche la voiture de roulé, elle ne m'a jamais laissé en galère (sauf la fois où j'ai oublié les phares toute la nuit)

c'est une voiture génial qui me file ne sourire a chaque fois que je la prend ...
le M42 est un super moteur même si il pourrais etre un poil plus puissant (1.8l 16s - 136cv ... même PSA et renault fesait mieux a l'époque ...)
son placement un peu plus au centre que les 6L rend la voiture très maniable et c'est ça qui compte (même si je rame a chaque bout droit ...)

et le BEST avec cette caisse c'est la neige !!!  





je vais voire comment on fait pour up quelque vidéo de l'hivers dernier quand j'aurais le temps



j'ai pas trop de photo parce que j'y pense jamais et a chaque fois que j'en prend ien a 1 ou 2 de bonne ....

la civic

debut novembre 2011, sur JPC, un mec demande de l'aide pour son AH53 distrib' HS ...
je le MP (il est a coté) et du coups je dois aller lui réparer
naïvement je pensais que le EW2 n'était pas interférentiel ... mais 1 soupape plié ....

la femme du mec allait avoir un gosse donc je leur ai acheté pour une poignée de cerise

et j'ai fait 35km en roulant pour la ramené chez moi ... avec la soupape plié  
honda c'est du solide !!

ensuite j'ai voulu refaire le moteur mais impossible a ouvrir !!!  

après plusieurs tentatives j'ai laché l'affaire et j'ai trouvé un d13 pas chère du tous

mais la S20 ne passe pas facilement (embrayage hydro et je ne sais plus quoi)

en plus c'était pas du tous une priorité par rapport a la E30 donc je l'ai un peu laissé de coté ...

mais la j'ai tous ce qu'il faut et j'attaque quand j'aurais le temps et la motiv' ...

au menu un D14A1 avec sa boite, collecteur acier pour D15 et si j'ai le temps ligne en 50 en acier  

je n'ai que ces 2 photos (avec les roues d'hivers de ma E30) j'en refait quand elle roule  





la 205 et les EX

je post juste quelques photos et je détaillerais plus tard  


















et la nouvelles

une petite 316 touring qui tourne au bio

sympa les e30 je ai eu qques un mais que du 6,le 318 is je l'ai essayé je le trouvais moyen...manquait 2 cylindres quoi.ah si j'ai eu une belle 316 carbu coupée bleu gendarmerie phase 2 en voiture de fonction elle roulait pas si mal finalement.  

belle brochette   

Ça faisait longtemps que j'avais pas vu une r9 phase 2   

bousk a écrit:Ça faisait longtemps que j'avais pas vu une r9 phase 2   

+1   

bousk a écrit:Ça faisait longtemps que j'avais pas vu une r9 phase 2   

tu peux pas savoir a quel point je regrette de l'avoir cassé .....    

on ne prend pas un saucisson de 90cv quand on viens d'avoir le permis    (il faut dire qu'elle tenais la route aussi bien qu'une savonnette dans une descente mouillé...)


discoboy pas de 6 pour moi ... trop lourd sur le train avant ... ça va bien en ligne droite mais c'est tous ....
et la is bien emmené (donc pas par moi   ) c'est redoutable   

par contre le touring buvais de l'eau a l'achat .. c'était pas le bon bouchon de radia ... maintenant qu'elle tien la pression, elle la perd par le JdC ....
c'était prévu mais pas aussi vite ....

UPP !!

petite maj depuis le temps

le touring est descendu d'une marche



l'intérieur




la is est descendu aussi ... mais pas avec une disqueuse   (B8 + ressort Hartge)





j'ai changé le siège conducteur aussi





l'ancien



donc voila ça roule toujours avec des petites évolutions petit a petit ... et bien sur un entretien qui va bien ...

à quand la deuxième marceh pour le touring

Rooh moi les E30 j'en réve pour la terre.

pour la neige c'est pas mal aussi
(la is a un pont soudé ... quand il pleut c'est la fete )

le touring va descendre encore un peu quand je ferais tous les SB de train ar et les amorto ...
c'est un daily j'aimerais qu'il soit un peu confortable et que je puisse rouler en sécurité (c'est un petit moulin mais mais ça roule bien sur petite route )

elle était propre alors j'ai fait 3/4 photos ...
























depuis j'ai monté les anti brouillard jaune a l'avant et elle devrais descendre un peu la semaine prochaine  


j'ai toujours pas pris de photo de la is (je la prend que la nuit  :^^

J'adore ces petits break

l'ancien proprio de mon touring vous bats tous niveau manouchitude ....



du coups j'ai pas pu changé le silent bloc de ce coté comme prévu ... (je venais de finir l'autre coté ...)

et j'ai gratté un peu a coté pour voir ...





elle est en sursis la ....   c'est pas le seul point perforant donc ça va bientot sentir la disqueuse !
(ça fera de la pièce )

sinon 2-3 photos en rab'

vu que le touring me casse les couilles j'ai décidé de monter les silent bloc de traverse powerflex que j'ai acheté (neuf 50e) sur la is

je voulais un train ar rigide réglable mais ça attendra ...

donc voila ce qui dégage



les nouveaux ressemble a ça  



la je suis bloqué pour 10cm de durite ... comme d'ab' je dépanne les autres et je me retrouve dans la merde ...




j'en ai profité pour changé les ressort ar du touring (j'ai mis les origine de is) et lui piqué ses étrier ar (j'ai échangé les 33 de la is contre les 35 du touring)



touring -> is -> hartge



"elle penche un peu ta voiture nan ?? "
ressort ar cassé ... encore une des surprises de cette caisse...

bientot la suite  


PS en allant chercher de la pièces j'ai vu ça (AM 72, dans un état clinique, avec un vieux passionné qui s'en occupe )

la is est fini depuis quelques jours



il reste des détails a voir (un bon parra, une valve qui fuit, ...)  mais a chaque fois je reviens comme ça

je me tâte a supprimé totalement le silencieux ...


ça va etre le tour du touring



si j'arrive a sortir la vis cassé dans le longerons (support de triangle soudé plus haut) je change le sb et je fait ceux de traverse aussi (j'ai fabriqué un outils pour les faire en direct sous la caisse)
j'ai un pont 3,91 a monté aussi (plus court que l'actuel)

j'ai mis 1,8° de carro a l'av aussi ... j'en avais marre de me demandé si il allait tourné ou pas ... là ça tourne mieux ... (il manque des sb excentrés mais ça ira bien)

je suis en train de lui préparé une petite face avant sympa aussi (haricot noir, calandre repeinte en noir, cerclage de phare noir, etc)



je cherche une crémaillère de E36, 2 B6 avant (j'ai 2 ar) ou 4 amortos court et des sièges sport en tissus (E30 ou récaro) si quelqu'un a ça a vendre

elle est sale ...

petit para




"problème" de silencieux  






du coup je suis partie foutre le bordel au mariage de ma cousine  




'faudrait que je fasse une vidéo dans un tunnel pour le fun

petit up ...

changement de region donc pas grand chose sur les caisses...

j'ai quand même réussi a immobilisé la 318 ....  


j'ai peindu mon calculo en bleu  



donc j'ai la carto a faire ... et ma innovat à lâché je crois ....  


sinon le touring est actuellement sur chandelle (changement de SB de traverse et pont + roulement de roue droit )  




a voir, avec les ressorts que j'ai en rab, si j'en ai pas une paire qui remonterais un poil le cul aussi ...
sinon il faut que je baisse devant  

hey j'avais pas vu tout çà les e30
cool le touring

bon la verte est sur ses roues ..... mais elle démarre plus .....

j'ai changer des durite d'essence (yavais une manoucherie au niveau du retour) mais elle a démarrer après ....

j'ai l'impression que le démarreur est fatiguer je trouve qu'il tourne pas bien vite même avec le booster ....

mais j'ai pas envie de prendre le risque de pousser pour démarrer ... j'habite en haut de ma rue et si elle a pas démarrer en bas, je suis dans le merde

en plus j'ai plus de cable de frein a main (trop rouiller jai du couper) et j'ai pas pu changer mon roulement (le nouveau est trop petit de 2mm en diamètre .... )

bref tous ne s'est pas passer comme prévu

belle série d'emmerdes , bon courage

J'avais zappé ces 2 E30 moi aussi ......la honte....


...du coup ca fait 2 318 IS sur le fofo !!!




Ca la rabaisse de combien de cm la 318 avec B8 + Ressorts ?


Je reflechis a descendre la mienne aussi....quand j'aurais posé les 16' ....mais je veux que ca reste utilisable (presqu'au quotidien) après...

je suis en ressort hartge mais c'est tous ce que je sais ...
et c'est trompeur je suis vidé ...

si tu veux une valeur sur c'est B8 eibach, et si tu veux la descendre plus ya les fileté ground control a soudé

bon bah c'est pas le demarreur ..... j'ai mis celui de la is sur le touring et ça fait pareil ....

je crois que je vais jeté un oeil a la distrib' moi ....
(elle doit avoir 2 ans de retard et 10 000km )

j'aime bien bossé sur mes caisses ... je veux juste changé un truc et je me retrouve a changé la moitié de la caisse
c'est le porte monnaie qui aime moins par contre

ça reroule !! ALLER LOUYA ! ALLER LOUYA !!

le gros cable du plus du démarreur était cassé dans la gaine !!