Bike Carbs

Tout ce qui est a savoir a ce sujet

voici une page en anglais,pour un montage sur un gsi c20xe
http://www.totalvauxhall.co.uk/files/2010/10/64BIKECARBS1.pdf

l'essentiel est là,et s'ajoute a d'autres infos pour l'adpaté sur n'importe quoi comme voiture

dans l'ideal il faut
pour une rampe de carbus de moto

je me souviens que la mienne été d'une 1200bandit de 99,Mikuni en 38
+
-une pipe d'adm
-raccord souple
-pompe a essence autorégulé ou regulateur de type king +mano
-sincronisation
-cable de clio 1. avec embout en "T"

et s'adpater differement selon le vehicule la depression,l'angle d'inclinaison 25degré environ,la filtration

çà a de la reprise,mais pas d'allonge en tout cas sur un 1300 normale,mais le montage est possible sur des bien plus grosses cylindrées avec reperçage des gicleurs ou des gicleurs de weber

pour résumé,c'est un montage ludique et sympa qui permet de faire ses 1eres armes dans ce type de bidouille
je ne manquerai pas de rajouter des liens ou photos

sur un 318

coupelles réglables, BAR, coupe circuit, RHD, les carbus... t'en sais plus sur cette auto?

faut fouiller sur bimmerforums,je suis tomber sur la gallerie des utilisateurs,faudrait s'inscrire et suivre son profil pour nous amener a sa caisse,mais je l'ai en favoris car j'ai pas encore fait le tour,se soir chez moi je mettrai le lien

Le système de freinage renvoyer devant c'est drôle!

C'est clair,comment y fait vu que c'est inversé

les frein c'est un montage OEM, vu que c'est une conduite a droite et que le mastervac coincerait avec l'allumeur ils l'ont avancé, une tringle 33, un renvoi 10 et hop

Une spé que je connaissais pas!

C'est sur les anglaises ,non?

Interessant pour la Uno...........Merci DroPforged....

Pas que sur les anglaises.

Sur le 740i E32 tu l'as aussi le MV deporté Z'avais pu d'place les gars

Blague à part bien pratique pour le swap dans une E30

Petit Up

Si vous avez des liens de prépa de ce genre , je prends !

Qu'est ce que tu as en tête

C'est pour monter sur quelle caisse

Sinon, j'ai fais commencer à faire des recherches, j'essaierais de poster ça...

Un des problème est l'alimentation en essence, les pompes à essence de nos caisses envois trop de pression sur des carbu de moto, il faut donc, soit monter un régulateur, soit une pompe à essence de moto (qui s'arrête toute seule à la pression nécessaire).

Mais c'est vrai que c'est pas évident de trouver des topics de montage "précis", bien souvent, on voit juste le résultat...

C'est une idée comme ça (comme beaucoup d'autres ... ) !

Ca serait sur une civic EG3 ; 1L3 75ch 1 carbu doublecorps d'origine !

Tout ça à cause de ça :

https://www.youtube.com/watch?v=aqf0ZjmWdyA

Mais bon le soucis principal pour moi , ça reste toujours la place

J'ai maté la video, le bruit est diabolique

Maintenant, c'est sur que l'efficacité d'un tel montage sur un 1l3 de 75cv (comme ma 309 ) ne doit pas être phénoménale, c'est plus un délire.
Je pense qu'un double corps bien réglé sera plus efficace, avec en plus une conso moindre.

Allé, au premier du forum qui le fera...

Put*** le bruit!!!

Sinon pour Eg3, un truc qui vas bien c'est des carbus d'ec9.

benouz sur le scirocco la déjà fait

au suivant

Oui j'imagine que la conso grimpe aussi en flèche ... et qu'il n'y a pas forçément de gains par rapport à l'origine .

Après c'est plus pour le trip et la bricole mais ça reste un projet ... si je me lance je passerais surement par la case d
Dual carb d'EC9 pour bien me familier aux carbus

Après j'ai pas encore la civic , je suis plus pour une EG4 (injec') car j'ai déja roulé en EG3 mais bon si une bonne occaz se présente...

benouz sur le scirocco la déjà fait

Oh Benouz, tu descends

Viens un peu nous parler de ton montage, fais pas ta put****, s'te plais

oui ca m'interesse aussi mon super 1600 de l'ascona va y avoit droit j'ai déjà la rampe (R1) et la pipe.