Quoi comme revêtement, peinture, sous les ailes...

C'est pour avoir quelques petits conseils

Qu'est que vous me conseilleriez comme revêtement, peinture...a appliquer sous les ailes, bas de caisse...de ma 309



Plutôt un truc style blackson, juste repeindre par dessus celui existant, un produit spécial antigravillon (lequel, quelle marque)...

Bref tout plein de questions

Procédure:

-c'est de tout bien nettoyer (degraissant sans tout delaver)
-un coup d'epoxy (chromato-phosphatant)au endroit où la tole est a nue,tu laisses secher
-tu fais de beau joint sur l'aile, bas de caissse etc , laisse secher
-et tu file un coup d'anti- gravillons surtout pas de blackson ,
-c'est un produit poreux qui laisse passer l'humidité
ca rouille dessous et tu vois pas le drame qui se trame...
-ensuite un coup de peinture tout con
-un coup de produit corps creux de l'interieur de la voiture (que ca degouline a l'exterieur)

et voilà t'es reparti comme en 40..

rien à ajouter tout est dit....
le blaxon c'est naze ca cache la merde la rouille se propage dessous et quand tu vois la cloque c'est trop tard c'est percé.

sur mes anciennes je gratte tout,rustol,peinture epoxy et corps creux.comme ca si y'a un point qui appartait tu le vois de suite sur le pont à l'entretien et tu le traite avant que ca perce.

Pas mieux, c'est le genre de traitements qui ai fait sur les anciennes Alfa....et question corrosion, ca se pose là les Alfa Romeo....

Merci de vos réponses

J'aurais encore 2-3 petites questions pour mieux comprendre.

Sous les ailes (on le voit sur la photo), il y a une sorte de "peinture" épaisse (anti-gravillon je pense), il n'y a pas d'endroit où la tôle est à nue.
Il faut mieux que j'y gratte, ou laisser et peindre par dessus à l'epoxy

Et sinon, le produit corps creux, comment ça marche, je sais même pas à quoi ça ressemble

un coup de produit corps creux de l'interieur de la voiture (que ca degouline a l’extérieur)

Par exemple, pour l'aile, comme faire

Oui, je sais, je n'y connais rien en carrosserie

montana black

Ou, si je la rabaisse assez, j'attends que la gomme des pneus fasse un revêtement

faut gratter tout l'anti gravillon et ensuite appliquer ton rustol ou ta peinture.
la cire corps creux c'est un aérosol avec un tuyau des buses que tu passes dans les corps creux,si y'a pas de trou faut en faire et boucher ensuite.

Ok, merci discoboy (j'adore ce pseudo )

Alors j'ai commencé à regarder, la cire corps creux, j'ai trouvé ici



L'antigravillon, (au même endroit)



Par contre pour l'epoxy, j'aurais encore besoin de vos lumières, j'ai trouvé ça, mais je ne sais pas si c'est le bon produit
Puis, je chercherais quelque chose au pinceau ou en bombe, car pour l'instant, je n'ai pas de compresseur

y a la-bas aussi:http://www.matthys.net/

dinitrol un classique,t'es reparti pour 20ans...

A propos de la cire pour corps creux, dans le train avant, il y en a (enfin je pense) :





Donc, si j'ai bien compris, pour ce genre de pièce, je "balance" du produit par l'intérieur, et ça suffit comme traitement (du moins pour l'intérieur), ensuite plus qu'a peindre l'extérieur

mieux vaut peindre avant et traiter ensuite car si t'as de la cire qui coule sur une zone à peindre ca va etre galère.

Merci du conseil, je vais faire comme ça

Pour les passages de roues...

Sur ma Sunny, j'ai juste bien nettoyer le blackson d'origine et repeint tout en noir avec un couche d’apprêt.
Sur la civic, nettoyage et peinture avec du noir "anti-corrosion" en pot pour les portails.

Voila.

http://www.restom.net/

sur ce site tu a un peux tous ce qu'il faut
décapant peinture
destructeur de rouille
traitement, primaire, peinture moteur et tous plein de produit pour nos anciennes!

Merci du liens, oui, je connaissais, dans le site dont je parle un peu plus tôt dans le post, c'est des produits Restom qu'ils vendent.

C'est vrai aussi que les passages de roues (et toute la 309 d'ailleurs) n'ont presque pas de corrosion, alors je pourrais peut être faire comme therider01 (c'est ce que j'avais fais sur ma Celica), mais je préfère me renseigner sur les différentes méthodes et produits utilisés.

Hello,je profite du post éxistant pour demander quelques confirmations.
J'ai bien suivi tout ce qui a été dit mais se serait pour tout le dessous d'une auto.

Est qu'il vaut mieux fonctionner par "zone" a traiter puis tout recouvrir d'anti-gravillon ou tout gratter le dessous ?

rsjapan a écrit:Procédure:

-c'est de tout bien nettoyer (degraissant sans tout delaver)
-un coup d'epoxy (chromato-phosphatant)au endroit où la tole est a nue,tu laisses secher
-tu fais de beau joint sur l'aile, bas de caissse etc , laisse secher
-et tu file un coup d'anti- gravillons surtout pas de blackson ,
-c'est un produit poreux qui laisse passer l'humidité
ca rouille dessous et tu vois pas le drame qui se trame...
-ensuite un coup de peinture tout con
-un coup de produit corps creux de l'interieur de la voiture (que ca degouline a l'exterieur)

et voilà t'es reparti comme en 40..

j'ai fais une fois çà,je ne suis pas pro mais bien conseillé
et Rs japan est de loin meilleur

mais l'ideal est de foutre a poil au maximum ou au moins divisé avant/plancher/arr

virer le revetement d'origine (y a des coins où c'est pas indispensable)et surtout mettre a nue les endroits où c'est attaqué pour traité ou evidement là où il y eu du taf

en tout cas il faut pas etre avare sur le traitement antirouille,appret phosphatant,balance tout ce que tu peux de traitement antirouille dans les coins inaccessibles et noie çà dans de la cire

pulveriser le tout a l'antigravillon

la rouille est notre enemi!

mon scirocco 2 avait eu droit a ce genre de boulot dont l'etat été semblable a la jetta coupé

va falloir que je trouve un decapeur thermique de compete alors