Quoi vérifier sur une Golf 2 d'occas ?

J'ai besoin de l'aide des spécialiste/possesseur/ex-possesseur...de Golf 2

Je pense aller en voir 1 demain ou après demain (donc c'est assez urgent ), c'est une essence, et je voudrais savoir quoi vérifier en priorité...

Déjà voila l'annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/320605825.htm?ca=22_s

Dites moi aussi ce que vous pensez du tarif, je pense négocier un peu, aux alentours de 350-400euros.

Elle m'a l'air plutot propre. Un truc à voir, c'est le moteur: un 1.3, 1.6 ou 1.8?
Comme pas mal de voitures de cette époque, il faut fair gaffe à la rouille. Sinon cette voiture est quasi-increvable
Aussi le bon truc sur les Golf MKII, c'est la diponibilité et le prix des pièces

Merci Icky

Oui, le prix et la quantité des pièces est effectivement un des points positifs

pour la rouille, je préciserais :
Longeron (surtout côté batterie)
Passages de roues arrière

Sinon ben, à ce tarif elle sera sûrement pas parfaite, voir si les bricoles à faire sont pas trop chiantes/coûteuses

faut voir ce qu'elle a comme souci celle-la , parce que 500€ si ça roule pas c'est carrément chéro

Je vais voir sur place (enfin le mec devait me recontacter, mais pour l'instant pas de nouvelles), mais il m'a dit qu'elle roulait sans pb...

pas vraiment de souci la dessus

sauf comme les autres inevitablement les coins de rouille
et voir si elle tourne correct avec le pierburg 2e2 qui est un vrai poison si il deconne

pour l'entretien la dessus ça se fait les doigts dans le nez avec de la piece detaché a profusion

Merci de vos conseils, c'est cool les gars, je vous tiens au jus bien sur

J'ai été voir la golf, je pense qu'elle ne vaut pas le coup.

Comme vous me l'aviez dit, corrosion sur le longeron à coté de la batterie, problème de starter automatique (le gars fournissait un autre carbu).

Mais aussi amortisseurs avant mort de chez mort, frein mort, impossible de passer la 1ere, feu arrière et un rétro cassé.
C'est une version de base (je ne sais pas laquelle, donc pas de fermeture centralisé, pas de compte tour...)
Sinon, pour une 1600 ça marche pas mal je trouve, bien ce couple, moteur assez sympa.
Il avait fait monté les "gros parechoc".

Bref, je ne pense pas donner suite, car même en négociant un peu, en partant de 500euros, elle a quand même beaucoup de frais à faire dessus, pour pouvoir simplement passer le contrôle ou rouler (l'embrayage est mort, mais je ne sais pas si la boite à pas ramassé aussi).

A ce prix, se serait une version un peu plus sympa en finition ou en motorisation, ça aurait pu se faire, mais là

ouaip, passe ton chemin, à 500 balles y'a moyen d'avoir bien mieux

Je suis allé voir une autre Golf hier, une de 1988, qui roule pas mal et en bon état intérieur et carrosserie relativement propre, mais son problème, c'est que déjà c'est une 1.3 avec boite 4.
Le gars me dis qu'elle bouffe de l'huile, et rien qu'en regardant le moteur, il en est recouvert

Ma question, en fait, est au niveau du tarif, le gars en veux 500euros, je trouve ça un peu cher surtout pour une 1.3, vous pensez que ça vaut combien une caisse comme ça

Si le 1.3 suinte l huile,je pense un mélange joint spi mort +joint cache culbu.Quand le joint spi est mort il peut asperger de l'alternateur au support moteur arriere.
Ma jett' a la même motorisation,c'est creux mais marrant,j'aime bien la boite quatre moi.Au début des pti soucis de carbu au niveau ralenti a chaud comme a froid mais avec deux bombes de nettoyant carbu ds la face sa arrenge pas mal de soucis.
Ma jetta était a 300 euros sur lbc,pas de ct,des pneus hiver a l'avant et disque plaquette a faire,pas d'option(pas d'emmerde quoi) et c'est tout.

J'ai acheté 2 golf 2 1300 bv4 :
- une moteur cuit mais ct - 6 mois = 100€
- une sans carte grise mais moteur ok = 100€

Fait ton choix sur les tarifs

Merci, vos réponses m'aident bien, car c'est vrai qu'avec les VW, c'est pas évident

Il y a une effet d'offre et de demande, comme il y a beaucoup de passionnés...

"passionnés"

bousk a écrit:"passionnés"

+1

Oui, enfin je me comprend, "passionnés", fashion victims, moutons...

Finalement, je pense que je vais passer mon tour sur les Golf 2.

C'est une base trop "attendue"...

Puis, j'en ai déjà eu une en 1993 (une GTD intercooler 80cv,on me l'a volé)...

Enfin,je dis ça, mais si je tombe sur une occas vraiment intéressante ...