Hot rod Ac4

Bon ça fait quelques temps que je n'étais venu sur le forum ! Et après avoir fouillé un peu partout pendant plusieurs mois après un base j'ai enfin trouvé !!

Je me lance donc dans un rod avec une Citroën Ac4 !



Le J9 sert toujours bien ^^ comme vous pouvez le voir.

Bon j'imagine les puristes laisser en état etc ... mon but est de rouler avec et pas juste faire 10 bornes le dimanche ...

Pas de charcutage au programme, pas de rod hardcore qui racle le bitume.

Je pars sur un hi boy, suspensions rabaissées, je vire la caisse en bois (d'ailleurs si il y a des amateurs !) et je fais un pick up.
Côté moteur je pars pas sur du v8 (hé oui sacrilège !! ), mais sur un 1l8 pinto de ford sierra. J'ai récupéré cette dernière pour quedal.
Je vais lui mettre de quoi bien respirer et évacuer on verra pas la suite le résultat. Idem que au dessus, le but c'est de rouler et pas avoir une carte de fidélité chez total.
Je garde quand même de côté le moulin d'origine que je referais par la suite.

Voili voilou pour l'instant je fais les papiers pour être tranquille, elle a sa carte grise mais pas informatisée et comme les caractéristiques sont illisibles c'est emmerdant ...
Elle a déjà une belle histoire puisque c'était une berline et elle a été coupée pendant la seconde guerre mondiale et rehomologuée en utilitaire pour avoir les bons d'essence.

Super projet!! Je vais suivre ça de très très près!

Ah ouais bon ça !! ça risque d'être bien mortel

Un projet que je vais suivre avec attention!

J'avoue ... me tarde de voir la suite ...

Bon mercredi je tente le tout pour le tout, car formidable le service carte grise est maintenant tout informatisé. Sauf que dans mon cas je ne peux pas le faire ...
J'ai seulement reçu mes docs des archives ce vendredi avec les caractéristiques de la bête et plus de carte grise en pref depuis mercredi ... Je vais quand même tenter, les pros peuvent y aller jusqu'au 30 novembre apparemment.

Sinon avec les archives j'ai vu qu'on pouvait mettre 1,2 tonne de charge utile, on peut en mettre du merdier dedans

La oui, je vais suivre ça, avec un amis on a pour projet de faire un hot Rod avec une Citroën traction

Ça y est ! j'ai obtenu le graal ! carte grise obtenue (avec l'aide d'une fonctionnaire très sympa et compréhensive) ! début des travaux !
En premier mise à nu du châssis pour réviser les train roulants, les freins, et renforcer le châssis et enfin adapter le moteur de Sierra

On veut des photos!! Lol

tu montes moteur boite sierra. et quoi comme pont rigide?ford,opel?

à choisir j'aurais pété un 6 pattes bm avec la boite (pas cher et facile à trouver) avec un pont ford 9 pouces.

J'ai la Ford en entier donc je mets l'ensemble moteur boîte pont, après je testerais on verra bien.
Non pas de bm, jsuis un peu allergique aux Allemandes

J'aurais bien mis de l'Alfa par contre mais bon l'occasion de la Sierra s'est présenté et pour le prix je risque rien. C'était l'un ou l'autre.

un pont rigide ca fait plus chouette pour un rod et c'est plus facile à poser mais le sierra va bien....

Cool pour la cg, c'est de pire en pire maintenant pour ça....
Bon courage pour la suite!

Bon un peu de news !

Madame est à poil maintenant !









Le châssis a été séparé de la cabine, de la caisse en bois (revendue pour une restauration), et moteur/boite.
Maintenant démontage de la sierra, pour adapter le pont sur l'Ac4 et ensuite placer moteur/boite.
Bon ya pas grand chose à démonter aussi sur la Sierra ^^






Ensuite je pense récupérer le freinage de la sierra, mettre les disques dans les tambours de l'Ac4, vu la taille ça passe
Parce que le freinage à câble c'est un peu trop hard ...
enfin ça sera pour l'étape d'après !

ça commence bien 2018!!

Je vais suivre ça de très près!

Gros projet ça
Du coup tu vas mettre quoi à la place de la caisse en bois ?

Je fais une benne de pickup

tu fais?

Bon un peu de news, j'ai pris du retard avec d'autres trucs à faire ...
J'ai viré le pont de l'Ac4, mais je suis face à un dilemme. L'ensemble mécanique transmission de la sierra passe juste mais ça passe, le problème c'est le pont, l'avantage et la tenue de route et que il est adapté pour l'arbre boîte etc. Le soucis c'est que j'ai un p'tit bout qui dépasse de chaque côté du châssis, c'est léger mais j'ai peur de regretter par la suite ... Avec cette configuration faut que je mette des ailes.

Après l'option pont rigide simple à installer, moins stable mais bon c'est pas pour faire du circuit. Une cale à faire pour adapter l'arbre de la sierra dessus et ça roule.

Bon l'installation du pont de sierra n'est pas dur non plus, c'est surtout l'esthétique qui me fait réfléchir.

Si vous avez des idées de pont rigide, j'ai déjà cherché un peu côté Ford mais rien dans le nord ...

trouves toi un pont+arbre de manta B/ ascona B ou kadett C ca se trouve sans trop de soucis dans le nord...et avec ses 3 barres il est bien mieux guidé qu'un point de ford qui se ballade de partout!...
et coté look y'a pas photo.dans les 90's on posait des ponts ar de jaguar j'ai toujours trouvé ca moche,anachronique,meme si c'est un peu plus efficace quand meme.

Dac merci je vais chercher de ce côté
Ça encaisse bien cette mécanique ? J'ai vu qu'il y avait des plus petits moteurs sur les opels, c'est pas une foudre le Pinto mais je voudrais pas foutre en l'air le pont

en compet' le pont d'origine tient 200 cv....j'ai eu une manta b avec un 2.2L et un turbo de 180 cv j'ai jamais cassé un seul pont.ma dernière 1300 s'est vue greffer une 6 cylindres et ca tient aussi.

Bon ça va alors ^^
J'ai trouvé un 1200, 1600 et 2l, à voir.

evite le 1200 c'est le "petit" pont",bien moins costaud prends plutot un 1600/1900/2L (plus gros freins et tout le reste est plus gros!)

avantage du petit pont il tire court,4.22 en général...les gros tirent plus long à 3.44 sur les versions carbu et 3.89 en option...y'a aussi eu du 4.11 sur les manta 1300 à partir de 81 car avant cetait le petit pont sur ce moteur.
n'oublies par l'arbre avec!