Ma toute première fois ... cagiva 521 custom

Salut a tous !

Alors voilà après beaucoup d'hésitation je me lance !! Ca faisait quelques temps que je voulais ouvrir la boite à outils et me lancer dans la mécanique pour y découvrir et apprendre plein de chose et voilà que l'occasion se présente !

"Tiens Romu j'ai un 125 qui n'a pas tourné depuis 4 ou 5 ans je m'en débarasse ça t'interesses ?"
Et me voilà reparti avec ce petit brêlon sous le bras (enfin dans le camion !) sans savoir s'il demmarre encore, sans rien savoir !!
Hier après une après midi avec un collègue a regarder si tout est bien connecté ... batterie neuve... durite d'essence OK, Huile OK ... chaine correcte ... au bout d'une bonne vingtaine de minutes a tirer sur le demmarreur voilà que nous étions en train d'enfumer tout le quartier ... un vrai stand de Merguez !!  Mais cela dis résultat concluant ! elle demmarre !!

Je vais donc me lancer dans le Renov'Custom de cette mini Italienne ! je mettrai quelques photos ce soir, de la bête  de mes idées pour le futur ! histoire de soliciter un peu vos conseils  

a très vite messieurs dames !

voilà les photos :



mon Fazou derrière  







Et première question !!

Kesako ? comment s'appelle cette pièce en caoutchouc qui commence a craqueler ?

Ça perd pas de temps ici!! Aprés la version de Drop, on vas avoir la tienne.

c'est ta pipe d'admission  

et là si tu as des problèmes bientôt de "broutage", "coupure" ou même de démarrage, commence par ça  

Sinon j'l'aime bien cette base  

en faisant des recherches avec mon ami Google je suis tombé sur celle de Drop et j'ai troooop adoré le boulot qu'il a fait ! ça m'a motivé


pipe d'amission ok ! merci de l'info, bon je n'y touche pas pour le moment alors ...

après l'avoir essayée quelques minutes avec mon pote on a eu un soucis ... en roulant (ouais on a fait un petit tour fallait bien se rendre compte de la bête que c'est !! ) le moteur s'est emballé ! acceleration bloquée !  en regardant d'un peu plus près ( après avoir coupé le contact ) :
- cable de l'accelerateur effiloché a l'interieur du carbu
- le "cylindre" (ou piston ?) dans le carbu rayé dans le sens de la longeur
- un leger acro dans la cuve du carbu

je vous mets des photos demain promis  

en fin de compte le fameux "cylindre" resté bloqué en position haute ... aie aie aie ... j'peux essayé de nettoyer un peu cet acro en poncant ? ou vaut il mieux changer de carbu ? et en profiter pour passer a un carbu plus gros ?

C'est ton "guide d'aiguille" qui est restée bloquée dans le puits à cause de ton câble effiloché . Si à la toile emeri très fine tu arrive à faire sauter cet accro ça devrais aller, au delà ( c'est à dire si tu es obligé d'utiliser plus gros pour effacer cet accro) oubli et change de carbu (tu agrandira ton puits et ton guide d'aiguille sera devenu trop petit) . Pas la peine de remonter obligatoirement un carbu d'origine, du moment que tu remonte un carbu avec la même taille d'entrée coté pipe, et pourquoi pas un peu plus gros coté filtre, que tu prend en même tps l'aiguille et le câble correspondant...

Pour ta pipe, n'attends pas pour la changer... un conseil

Les pipe d'admission c'est la misère, j'en suis à ma deuxième, et comme on en trouve que d'occase maintenant, on retombe sur des craquelées  

Pour le carbu, si c'est trop la galère, avec une 30-40 euro, sur LBC tu en trouve facilement, tu cherche "carburateur PHBL".
J'ai changé le mien par un PHBL26 (contre 24 d'origine), regarde ici, ça va nickel.
Juste à faire gaffe pour le carbu (si c'est un PHBL, c'est OK), c'est que se soit bien un carbu pour 2T.

Petite modif sympa que tu peux faire aussi, tant que tu es sur l'admission, tu achète une plaque de fibre de carbone pour clapet (on en trouve sur les sites de brélons, de motocross, comme ici par exemple), et tu te découpe des clapets carbones identique à ceux d'origines qui sont en métal  
(Les clapets, c'est les lamelles situées dans la pipe d'admission).
Voila un exemple de tuto si ça t'intéresse : http://berna12.over-blog.com/article-clapets-carbone-pour-dtmx-106669062.html

Déjà merci à tout le monde pour les réponses ça va le donner matière a réfléchir et aussi surtout matière a apprendre davantage sur la mécanique ! En semaine pas trop le temps de me pencher sur la meule a cause du travail mais j'ai quand même le temps d'en rêver ! Et de trouver le style que j'ai finalement envie de lui donner
Ce soir avec l'ordi je vous mets des photos car la avec les téléphone c'est impossible :/

comme promis voilà déjà la photo de la HD qui m'inspire ! je suis tombé totalement fan de son style ... je vais essayer donc de transposé quelques idée sur la petite italienne  




Et ensuite voilà donc la rayure dont je parlais un peu plus haut dans le guide d'aiguille :



et le cable effiloché ( le neuf arrive dans la semaine ) :

Avec des pneus à crampons comme ça, ça peut être très sympa effectivement  

Vu la profondeur de la rayure sur le boisseau, à mon avis, pas de pb, un ponçage léger et ça devrait aller.

Fais gaffe par contre, parce que le câble d'accélérateur commande aussi la pompe à huile, et plus d'huile = serrage  

La pièce rayée, c'est le boisseau. Il faut voir ce qui l'a rayé mais si il coulisse librement dans le carbu, sans points dur c'est bon.

Bon courage pour ta prépa!
Elle déchire cette HD!  

pareil, ton boisseau n'a rien

Pour la HD, ça ressemble au Rustle Hustle de chez Nash Motorcycle Co, bien gras  



Vivement la suite

Une Mingori et j'dis hardtail d'office ! La poutre se prête bien à la pose d'un p'tit peanuts, t'as déjà les jantes à rayon ( 15 à l’arrière ? ), suffit de lui faire degueuler une bonne paire de crampon et roule !

merci bien mymygld ! je vais tacher de vous informer de l'avancer aussi souvent que possible !

SCO j'teste ça dès que le câble est arrivé !

Drop tu poncerai avec quoi ? j'y connais strictement rien a vrai dire je suis comme un gamin qui commence a apprendre a marcher...je me débrouille mais parfois du mal a me lancer  

roooh Vini la bécane que tu m'as sorti !! j'en baverai ...
par contre tu m'as parlé chinois après avec ton Mingomachin et hardtailtruc lol apprends moi apprends moi

La Mingori est une marque de cintreuse ;)Un hardtail, c'est un " train arrière" rigide



Suspendu ( amortisseurs)



Rigide ( hardtail )



réservoir type "peanuts"

Wikivini  

l'une ou l'autre , fan des 2 ..!!  

Heureusement que tu as traduit Vini,car j'étais dans les choux aussi!!    

rhaaa les mecs vous nous parlez aussi chinois des fois, alors quand les motards peuvent se venger ils le font aussi!!!!

    

Vini  

khemish' a écrit:rhaaa les mecs vous nous parlez aussi chinois des fois, alors quand les motards peuvent se venger ils le font aussi!!!!

    

Vini  

j'n'aurai pas mieux dis, c'est cadeau  

gnagnagnagnagnagnagna,c'est vraiment tordu un motard!!   

C'est vrai que sans la traduction motardesque  

Romubino a écrit:Drop tu poncerai avec quoi ?

Du papier de verre, grain 600 mini (tu peux prendre plus fin 800) et tu peux mettre un peu d'huile dessus, puis tu y va gentiment.
Mais franchement, ça a pas l'air méchant ta rayure, c'est plus le câble tu devait te poser problème.

Au fait, si ça t'intéresse, j'ai la revue technique en pdf, voila le lien de téléchargement : Revue technique Cagiva Roadster

la revue ! la bible le saint graal !  ca va m'aider pour quelques truc je penses merci Drop

ok je m'occupe de ce carbu ce weekend alors, en ce moment c'est démontage petit à petit je fais un peu le tri quand je démonte "je garde","je garde pas" et tout a l'heure j'ai essayé un truc pour déconner ... faites pas attention au bordel derriere le garage est minuscule je joue au tetris en même temps c'est cool ...





guidon a l'envers ... votre avis ? perso j'hésite maintenant ...

Le guidon à l'envers, pour un style Boardtracker pourquoi pas . Mais attention, si tu pars dans cette direction c'est hardtail d'office, jante arrières minimum en 16" et fine largeur ( 5" max ou 130 mm ), l'idéal étant du 18" en 120 . Une machine longue et fine . En plus avec le son du 2 temps ça pourrais bien le faire

Avant que la question soit posée, Boardtracker   :







Le mien sur base 125cc qui passera en pneu rainuré quand j'l'aurai décidé ...





En suspendu on peut avoir un rendu pas trop mal non plus, mais bon ...

Suite a ma pipe d admission qui se craquelle , j en ai commander une d occaz sur le bon coin et un ami mecano moto ma dis de renforcer la pipe de l exterieur avec de la colle a part brise
une fois fait effectivement c est une solution parfaite on a meme l impression que la pipe est neuve.
sinon voici mon bobber en cour de modif

Content de voir l'évolution de la bestiole, mais ta photo est minuscule, on ne voit presque rien