Ressorts trop courts pour CT

Salut à tous

Voila mon p'tit blem ou le résumé d'un drame

Ma Celica ne passe au CT car les ressorts arrières sont coupés.
A l'avant aussi, mais ça passe, car quand la voiture est levée, les ressorts sont quand même tenus (comprimé légèrement, mais comprimés)
A l'arrière, ils flottent un peu.

Donc pas de CT...(quand je voit que ma caisse est refusée, dans l'état qu'elle est et comment elle tient le pavet )

Bref, ça me fait chier (en plus je trouve pas), de racheter et monter des ressorts juste pour le CT, alors je cherche un moyen pour que les ressorts ne se baladent plus

Ça peut être intéressant de confronter no idées, car je risque de ne pas être le seul à avoir ce pb.

Voila les premières solutions auxquelles j'ai penser :

- Raccourcir la tige de l'amorto, ce qui permettrait quand la voiture est levée que le ressort reste comprimé : problème, retarauder la tige.

- Couper la tige et la ressouder : ça me fait un peu peur

- Intercaler quelque chose entre le ressorts et le haut du corps, un peu comme les ressorts de pré-compression sur les combinés.

Si vous avez des idées, n'hésitez pas

Garde des amortos d'origine à remettre tout les 2 ans pour le Ct...

Re-tarauder la tige faisable mais faut un minimum de matos. Car ça doit être assez solide.
Souder la tiges je pense que c'est mort, pour la couper propre la ressouder droite et tout, et pas sur que ça tienne...
Mettre une calle entre les 2... Je sais pas mais je sens le défault aussi. Un ressort compassateur marche mais faut en trouver un aprés et faire un platine...

Donc pour moi le moins contraignant et d'avoir un jeu pour le Ct.

Ou limiter le débattement du bras pour que le ressort sois toujours en compression.


Fait une cale en u que tu colles sur la tige d'amorto qui vas comprimer le ressort, lever le cul de ta caisse et après le CT tu la dégage.

Adapter un kit coil-over de base ?

aller voir un centre de controle plus sympa - corruptible en lui expliquant le probleme

t'façon meme si tu rachete des amortos origine que tu remontes pour le jour de ct, le lendemain la voiture et re-dans l'sol autant offrir une teille au controleur

fait comme sur les r8 d'origine et les cox de drag, ou meme des voiture de low rider

http://www.slideperformance.com/sangles-de-train-arriere-straps-355-mm-pour-vw-cox-combi-karmann.html

comme sa pas de pb!

ouai enfin le soucis là apparament c'est pas tant le risque que le ressort saute que de passer le controle.. il va rire le controleur qui l'a recalé si il voit les sangles qui bride

ba sur les r8 et d'autre voiture avec boite a trompette en était équiper pour limiter le débattement de celle si! pour pas ce retrouver avec les 2 roues du même cotée!
les sangle ne bride que a la détente le reste du temps elle "flotte"

je sais a quoi ça sert

mais là le probleme est plus legislatif si j'ai bien compris, elle n'est pas dangereuse sa caisse, mais elle ne passe pas au ct et je crois pas que boulonner des sangles au triangle pour reduire le débattement soit accepté par le controleur

Moi j'ai exactement le même souci sur une de mes caisses, je repasse la contre visite demain.
J'avais heureusement gardé un set de suspattes d'origine. La caisse est en mde 4X4

Sinon, tu peux aussi souder le ressort sur la coupelle inférieure d'amorto (je l'ai fait sur ma legend break)
Ou alors il existe des ressorts compensateurs qui sont là uniquement pour éviter que le ressort se ballade, comme par exemple sur les filetés.

Merci de toutes vos idées

Sur ma caisse, les ressorts ne peuvent pas sauter, car j'ai modifié les coupelles, y'a juste un peu de jeu en latéral quand la caisse est levée.

Les sangles, c'est vrai que ça doit fonctionner, mais je ne pense pas qu'il accepte

Le contrôleur n'est malheureusement pas corruptible Twane02, et je lui est bien expliqué qu'une fois le CT passé, je rabaisserais encore la caisse, mais il veut rien savoir
Puis maintenant, ça me ferais chier d'aller ailleurs car la contrevisite est à 5euros seulement, surtout que c'est pas dis que je trouve mieux ailleurs (il n'est pas chiant pour le reste).

Le connard, dis moi, c'est passé au CT avec le ressort soudé en bas

J'aurais du garder un jeu complet de ressorts, mais comme un con, j'ai coupé les arrières lors de mes essais