Brainstorming d'idées à la con.

Hello,j'ai un truc dans la tête qui me ronge,donc je vous le partage.
Les laguna phase 1 en 2 litres essence,certaine sont équipés de bloc volvo 4cylindres mais atmosphérique.
Et en cherchant un peu je me rends compte que les s40 sont sortie en mode t4, c'est à dire ,apparement,le même bloc en turbo qui sort d'origine 200cv.
Donc ,y aurait peut être moyen de faire un sleeper français ....
Sur papier le swap à l'air faisable .
Y a des gens qui connaissent un peu les des deux modèles Ou pas? Surtout les inconvénients quoi ?
Bref ,encore une idée bizarre.....

Avec une déco BTCC ? =D

Avec madame qui fait du stickers,la déco serait obligatoire....

sur la vol'veau c'est une base 1800; ouaips ça y va tranquille.
Pour avoir ru pendant 1mois c'est un peu mou en bas.
Ca passe aussi dans les super 5 , clio, 19........

En v'là une idée à la con qu'elle est bonne.

Y a bon! J'y pensais il y a pas longtemps
Il y a le 1.8 et 2l en turbo

Le problème relèvera de l'instrumentation et encore sa pourai passer!
Les soucis la dessus c'est les plastiques intérieur qui dégage etc..

Pour l'instant pas trop le temps ni le budget,pour la laguna ça se trouve facile .
C'est plus pour la suite ......mais j'y pense....
Pour toi c'est quoi les soucis lié à l'instrumentation,couleur de fils,connectiques,...?

Bah à savoir comment l'info est transmise au combiné de bord car c'est les prémisses du multiplexage sans pour autant avoir des protocoles normé
Donc c'est un peut la roulette russe ^^
J'ai envie de te dire: moins il y aura d'option moins il y aura d'emmerde pour le swap

Ah ouais ,Ou partir directement sur la s40 t4 stock ou une 406 tct ,les deux étaient dans toca.....

Ouais mais nan, tu as dis laguna
Et tu nous fais rever!
Relève le défis bon sang !
Sa ce trouve je me plante et sa sera simple

C'est vrai qu'une lagune 1 qui fait 200cv ++ et avec un gros bruit de décharge de turbo.....c'est tentant

la transmission de l'info vitesse et faite par capteur sur les deux.
L'info compte tour par le pmh sur les deux.
Pour reccuperer le bonnes infos du t4 sur la lag il faut
La valeur des résistances des différents capteurs de chaque modèle ( lag et t4)
la valeur des résistances de chaque modèle soudées derrière le bloc compteur
éventuellement la valeur de résistance du bobinage de l'aiguille mais on peut s'en passer.
De la on établi la différence, on prends un potar le plus précis possible, une plaque d’essais, et on essaie.
Le potar étant ajustable quand on est bon, on commande les bonnes résistances et hop, on passe en définitif.
. Le pote conçevait et modifier les radards embarqués pour les avions.

Je t'aime broniol
C'est super simple à mettre en oeuvre!

Bon bah, yapluka!

tient, le montage le plus courant et connu:

http://www.jsoclub.com/144/compte%20tours.htm

un pote en a fait un pour sa bx tct avec des valeures differentes.
C'est aussi le principe pour fabriquer des commandes au volant d’autoradio avec n'importe auto et n'importe quel poste.

Sympa!

Tiens j'en ai fabriquer 3 de ponts de diode ...
1 à l'arrache pour moi et 2 super propre dans des anciens relais ...

jbepivideo a écrit:Tiens j'en ai fabriquer 3 de ponts de diode ...
1 à l'arrache pour moi et 2 super propre dans des anciens relais ...

Le premier tu reflechi, après tu fonce sans te poser de questions!