Mes ex's et actuelles

bousk a écrit:Ça a l’air moelleux à souhait l’intérieur ! Jolie.
Niveau perf c’est comment?

C'est au niveau de la Mx5
Faut monter dans les tours pour vraiment -bien- avancer
Il y a plus de couple en bas, mais ce n'est pas non plus un moteur compressé

J’imagine qu’il y a du poids aussi donc ça reste correct malgré ce handicap. Sinon tu fais comme axel François lol

Oui, plus de 1600kg, et c'est la version la plus légère...
En boite auto çà dépasse les 1700kg, et les V8 s'envolent à 1800kg

C'est faisable une Jag pour la piste
https://www.automotivpress.fr/wtf-une-course-dendurance-en-jaguar-x300/

La classe en race !

Éclectique?

Et coloré.

ca fait un beau quatuor

En ce moment on a le temps d'entamer des projets et d'en finir d'autres...

Au début du mois je suis allé chercher une nouvelle.
Une Celica TS. Je la connais depuis 2005, elle est -était- a un bon copain d'école.
On est plusieurs fois parti ensemble en vacances




Elle a maintenant 404 600km      
Le copain me l'a offerte en échange d'une retraite aux petits soins
Il faudra déjà lui faire passer le CT (là c'est compliqué sans sortir de chez soit   )
J'ai déjà fait une grosse révision, changé le cata (qui était vide...) les sondes lambda, débitmètre, bougies. Restera les bobines
Le moteur a franchement la santé! J'ai mesuré les compressions entre 11 et 12 bars  
Elle ne consomme pas d'huile  

L'autre projet qui lui s'est terminé a 2 roues. Pas envie d'aller dans la bonne section...

Une remake de HD Japonaise
Achetée l'année dernière avec un moteur HS, dans le but d'en faire un objet de déco




Un jeu de segments plus loin, il était débloqué...



Puis cet hiver elle était à poil



Pour finir comme çà la semaine dernière

Waouh , belle réalisation !
Tu as embouti le réservoir toi même ?
Niveau cadre beaucoup de modifs ?

Tout à la main pour le réservoir. Le but était d'apprendre et d'en faire le maximum soit même
Me suis pour le coup mis également à la peinture  

Le réservoir, au marteau



Pour le cadre, j'ai viré le maximum de pattes de fixation. Remplacé l'amortisseur central par une barre, pour rabaisser également
Soudé des renforts pour la nouvelle selle, percé des tubes pour passer le câblage...
Bref, le retour en arrière n'était pas prévu

Bah put.... chapeau pour tout ça.
C’est une très bonne base en fait pour commencer la modif sur deux roues.
Le cadre a déjà un aspect rigide d’origIne c’est cool

Le barbare....

J'aurais jamais osé me lancer dans un tel travail. Chapeau bas, c'est superbe.

quelle claque la dragstar.

ça c'est beau :O excellent travail

j'ai le permis moto depuis 2011 mais jamais franchi le cap.. et en voyant ça bah ça donne envie ^^

Par contre ce type de moto ça colle aux personnes de grandes tailles?

Pas sûre lol

bousk a écrit:Pas sûre lol

Zut je fais 1.96 mdrrrrrr

1,88, et pas trouvé beaucoup de brêles où je faisais pas crapaud sur une boîte d’allumettes lol

Super le projet moti vivement la suite.

TupacShakur54 a écrit:ça c'est beau :O excellent travail
j'ai le permis moto depuis 2011 mais jamais franchi le cap.. et en voyant ça bah ça donne envie ^^
Par contre ce type de moto ça colle aux personnes de grandes tailles?

Je fais 1m80 c'est nickel. plus je ne sais pas

J'ai mon permis depuis plus de 20 ans et pourtant je dois avoir moins de 1000km en gros cube à mon compteur...
Trop dangereux, je préfère les bricoler et les mettre dans le salon

La dernière trouvé pendant le confinement, 300€



elle va finir en café racer

Yamaha XS 750 ? Elle aussi était confinée on dirait... et depuis plus longtemps.

Chapeau, je ne savais même pas ce que c'était avant de l'acheter
Elle est de 1977



Moteur bloqué par l'inactivité... j'ai mis 1 mois 1/2 pour l'ouvrir
Et puis j'en ai trouvé une seconde... même prix, en meilleure état et avec une CG surement plus facile à avoir. Mais de 1979, et malgré son moteur non bloqué, il n'a pas le kick




Je fais donc un mix des 2 et je revends des pièces pour financer le projet

En gros tu es dans les brèles en ce moment

Il y a fort longtemps que je suis né...

Et j'ai eu la chance d'avoir quelques membres ou amis de la famille passionnés de bécanes qui avaient plein de magazines qui trainaient, du coup j'ai pu lire et retenir pas mal de trucs. Elle a existé en 650 aussi, mais le design est différent...

Quel est l'objectif ? Café-racer, origine, custom, bobber ?