309 GRX, 89hp, le retour ?

Tite video de la brèle en plein air (Taliban des plaines inside)

Je précise que j'ai viré le silencieux

Bon, l'étape du décatalysage arrive bientôt, quand j'aurais réuni mes pièces

Pour l'instant, mode polissage et lustrage (j'en chie avec mes p'tits bras)













a suivre

Sympa cette petite 309.
J'avais une GR dans ma jeunesse avec le TO panoramique. Le pied!
Elle avait terminé avec un moteur de 205 xs

Franchement? C'est le truc qui me manque, le TOP! J'avais un toit ouvrant sur mon ex 205, c'était le pied

Cela devait être sympa avec le TU3S

Je n'avais pas eu le temps de rouler beaucoup avec elle était déjà vendue.
Et ma xs avait reçu un moteur de 106 xsi.

Ah ouais tu deconne pas

Bon, pour donner des nouvelles sur mon daubic  

il y a peu, une durite de flotte à décider de se mettre à fuir, percée, alors j'ai trouvé la pièce et remplacée (j'en ai chier en plus, aucune accessibilité, au niveau arrière, ou ya la pompao, grosse galère inside.. )

mais celle du radia fuit tjs, donc manouchage, pas le choix, c'est NFP chez Peug'...

photos demain  

Ah et une question aussi, comment je pourrais savoir si ma butée d'embrayage est morte? Parce qu'a chaque fois que je démarre ou coupe le moteur, bah j'ai un gros a-coup et un claquement et on voit (avec les rayons x de Clark Kent:mrgreen: ) que le moteur fait un va-et-vient Ou alors c'est un silent bloc, bref, ça fait chier

pour moi c'est un support moteur

Je pense aussi, demain matin je ferais une vérif de tout ça

Pareil quand je roule à vitesse stabilisée, y'a des (tout petits) a-coups, c'est pour ça que je me demande si l'embrayage ou la butée à pas un petit soucis

(Honte à moi j'ai oublié les photos )

Jeudi 23 Décembre, 22h, je sort du taf, et la, mon alternateur, lui, à eu la bonne idée de me lâcher quand je rentrais chez moi. VDM.

pas mal cette talbot,pardon peugeot!

Ouais merci disco, faudrait que je la lave et fasse des photos, mais bon, pleins de trucs à faire dessus

- support moteurs inférieur (coté boite)
- joint cache culasse
- durite radia (NFP )
- alternateur qui est mort

déja ça se serait pas mal pour nowel

après

- durite essence + filtre
- fils de bougies
- vidange boite

et à l'intérieur un volant 3 branches + un gros détailling

- réparer et siliconé les joints de portes

et puis à l'avenir si je trouve des jantes tôles de Partner en 14p pourquoi pas, en plus, plus de choix au niveau des pneus  

Fin pleins de conneries quoi, y'a toujours à faire sur une young

Au fait, si qqun aurait un plip avec le récépteur et l'émetteur se serait sympa

Pourquoi de la tôle de Partner ? Le design ? Le 14 est présent sur pas mal de modèles chez Peugeot ou Citroën dans cette génération.

C'est pas celle de xantia qui avait un petit look sympa style 205 rally mais en 14 ?
Sinon direct toles en 15 (il y en a plein) et 195/50/15 ...

Bah ouais ou de 206 en 14p, celle avec des trous ronds normaux quoi C'est simple quoi

Bah en 15 j'ai peur de ramer et puis j'ai pas de DA lol

J'ai pas de da non plus... Et j'ai un jeu en 15 et un en 16 ...

Oui mais tu as la pouissance

J'ai repenser au tôles de xantia dont tu as parler, elle sont bien en 6x14

Moi je suis en 16" sans DA sur le Shuttle, 215/40 même.

Xantia, 405 ou 6, 306, 307, Xsara, etc... Le choix ne manque pas en 14", en 15" non plus d'ailleurs.

Je préfère partir sur du 14", je teins vraiment à la garder d'origine sans non plus me casser la tête pour des modifs funs

(Même si d'origine c'est du 13" )

Pour l'alternateur c'est presque régler, j'ai démonter et un des charbons ne faisais plus contact, normal qu'il n'y avait plus de courant

ET POUR LA DURITE AUSSI Durite silicone au mètre sur Oreca, 25€ + fdp

Photos demain

FA rock's

Tomcraft a écrit:FA rock's

Tu viens juste pour m'embêter toi en fait

Aujourd'hui j'ai enfin eu mon régulateur d'alternateur et une courroie neuve, 35€

J'ai repeint le support d'alternateur aussi tant qu'a faire

Photos demain, et peut-être une tite video en qualité iPhoune quand elle pétera, ça fait bien 10 jours qu'elle à pas tourner, ça me manque

Voici des photos de ma réparation que j'ai faite en début de semaine

Le vieux régulateur



Le nouveau



C'est mieux  

L'alternateur reconditionné par mes soins  



Peinture du support d'alternateur  





Et la fucking durite NFP  



Alterno en place

C'est une durite "simple" en fait ...
Tu vas à la casse et tu devrais trouver ton bonheur ...
Je sais plus d'où viens celle que j'ai posé sur ma caisse, je crois qu c'est d'une ibiza systeme porsche

Faut pas faire des photos en gros plan, on voit les coulures.

Je sais les reconnaitre j'en faisais pas mal, maintenant, je prends de la Montana, c'est moins cher et j'en fais presque plus.

Pour ta durite as-tu regardé ici ?