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j'ai oublié de preciser dans la presentation que j'ai monté des jantes originales VW d'epoques (liens de la presentation)
photos :
L'interieur nickel :
Le fameux 5 cylindres
et une petite video sur un parking surtout pour la sonorité du L5:
Alors c'est que du bonheur c'est tres réactif les watts sont dispos tout de suite a tous les regimes et le bruit qui se demarque... la tenue de route est irreprochable le freinage ne bronche pas j'ai vraiment hate de finir les papiers d'homologation pour obtenir la CG et ainsi re rouler (j'ai roulé 15 jours avec une assurance allemande c'etait que du bonheur) pour moi ça aurait été la voiture parfaite si je l'avais en 3 portes (cette version est peu rependue et uniquement en amerique je crois) et en j'aurais ete curieux de voir ce qu'elle aurait donne en propulsion, mais en tout cas elle me donne l'impression de conduire une vielle americaine !
Quelques details que j'aurais oublié :
Topic Presentation (details)
j'ai oublié de preciser dans la presentation que j'ai monté des jantes originales VW d'epoques (liens de la presentation)photos :
L'interieur nickel :
Le fameux 5 cylindres
et une petite video sur un parking surtout pour la sonorité du L5:
Alors c'est que du bonheur c'est tres réactif les watts sont dispos tout de suite a tous les regimes et le bruit qui se demarque... la tenue de route est irreprochable le freinage ne bronche pas j'ai vraiment hate de finir les papiers d'homologation pour obtenir la CG et ainsi re rouler (j'ai roulé 15 jours avec une assurance allemande c'etait que du bonheur) pour moi ça aurait été la voiture parfaite si je l'avais en 3 portes (cette version est peu rependue et uniquement en amerique je crois) et en j'aurais ete curieux de voir ce qu'elle aurait donne en propulsion, mais en tout cas elle me donne l'impression de conduire une vielle americaine !
Quelques details que j'aurais oublié :
Topic Presentation (details)
