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4 participants

    Moteurs Mercedes Diesel , préparation , swap et tunning en tout genre

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    Message  reivax Sam 21 Déc - 22:39

    drunken

    J'ai les mains noires et une caisse à outils , je bricole et parfois j'ai besoin d'aide.

    Je propose de recouper nos informations glanées ça et là pour créer une bibliothéque.


    Dernière édition par reivax le Dim 22 Déc - 9:38, édité 2 fois
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    Message  reivax Sam 21 Déc - 23:11

    Salut
    Je commence

    Je vais passer un OM606 turbo diesel en pompe mécanique et boite de vitesse manuelle.
    D'origine ils sont en pompe électronique gérer par un ECU et je n'ai pas connaissance qu'en turbo diesel ils soient sortis autre qu'en boite automatique.

    L'OM606 est un 6cyl en ligne 24 soupapes de 3litres de cylindrée.

    Le but est de le poser dans une Merco S124



    Pour déchiffrer les inscriptions d'une pompe j'ai trouvé :


    Le numéro de la pompe donne des informations:
    Exemple

    -- PES = pompe avec arbre à came propre et fixation par bride frontale
    -- un chiffre = nombre de cylindres
    -- une ou deux lettres  = taille de pompe  (course du piston) M= 7mm, A=8mm,
    MW =8mm,10mm,  P= 10mm, 11mm 12mm  etc etc
    --deux chiffres = diametre de piston   en 1/10 de mm
    -- une lettre  = Lettre repère de modification
    -- trois chiffres = nombre de montage ( ordre d'injection , regulateur , variateur d'avance etc etc
    -- une lettre = sens de rotation: R à droite, L à gauche
    -- S et trois lettres = code d'execution
    --une lettre ' Z, Y, X, T, S,R, etc correspondant au reglage de pleine charge, une autre correspondant à la précourse ou autre réglage de base......


    La pompe proviendra d'un OM603 ( 6cyl , 3l , 12s ) soit atmo soit turbo .
    Il existe aussi un OM603 6cyl mais de 3.5l turbo , monté sur les classe G (le 4x4) et certaines classe S (S350 TD) , avec une pompe un peu plus grosse.

    Il y aurait déjà une piste pour "tunner" la pompe du 603 avec les pistons de la pompe électro du 606.

    Je vous poste ici quelques adresses de gourou connu sur les web :

    https://www.dieselpumpuk.com/shop/

    propose des pompes boostées , des turbo hybrid , des collecteurs , des adaptateurs de boite , des volants moteurs etc etc enfin toute une gamme de produit pour mettre bien un OM606




    https://www.dieselmeken.se/

    un diéséliste fou  , connu mondialement , vous lui expédiez votre pompe , il vous la prépare à la demande.


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    Message  reivax Dim 22 Déc - 22:08

    Salut
    Je continu ?

    Identification des différents moteurs OM60. des années 90-2000
    ceux juste après le légendaire increvable OM617 5 cyl 3l et juste avant les CDI

    OM601 , 4 cyl , 8 soupapes , 2l et 2.2l  ("190" ou W201 et W124)
    OM602 , 5 cyl , 10 soupapes , 2.5l , atmo ou turbo (W201 et W124)
    OM602 , 5 cyl en 2.9l sur les utilitaires 310 - 410 certains sprinter , la classe E 290 , existe avec une pompe en ligne ou avec une pompe rotative
    OM603 , 6 cyl , 12 soupapes , 3l , atmo ou turbo ( W124)
    OM603 , 6 cyl , 12 soupapes , 3.5l turbo (W140 et Classe G)

    OM604 , 4 cyl , 16 soupapes , 2l et 2.2l (W202 et W210)
    OM605 , 5 cyl , 20 soupapes , 2.5l atmo ou turbo (W202 - W210)
    OM606 , 6 cyl , 24 soupapes , 3l atmo ou turbo (W210)

    Wink


    Un petit lien sur le sujet OM606 transformé en pompe méca monté sur classe G (4x4)
    C'est une transfo qui a connu un certain succès en off-road et même pour la compet

    https://www.forum4x4.org/threads/100220-Moteur-350GD?highlight=om606






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    Message  reivax Lun 23 Déc - 22:58

    Salut

    :cache:

    encore ?

    beaucoup beaucoup d'info sur ce forum :

    http://www.superturbodiesel.com/std/

    adrien
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    Message  adrien Jeu 26 Déc - 0:01

    Salut
    Essai de contacter Kub
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    Message  reivax Lun 13 Jan - 16:04

    D'autres infos cette fois ci sur les transmissions , volant moteur , embrayage , boite

    J'ai trouvé des infos sur différents ratio de boite mercedes 5 vitesses manuelles
    https://mbturbo.com/manual-transmissions/

    Je recherche des données sur les boites 6 vitesses manuelles , j'ai juste des références , je recherche les ratios
    sur classe C W204 :
    220 CDI ref 716 654
    270 CDI 716 649
    280 CDI 716 646 - 716 653

    Possible aussi de poser des boites 6 manuelles de BMW qui seraient plus solide pour encaisser le couple des OM606 mais rien de plug en play.

    liens sur les embrayages "racing" stage 3
    https://www.larkspeed.com/shopper/i/DT714CP9476/Mercedes-300D-W124-3-0-Manual-5-Speed-DriveTorque-Stage-3-Clutch-Kit

    et un lien sur un kit de conversion au monomasse de Fourgon sprinter (314 - 903) motorisé en 270cdi en 240mm
    https://www.mister-auto.com/kit-embrayage-plus-volant-moteur/bolk/bol-g061224/

    ref volant moteur sprinter Valeo 831013
    ref embrayage Valeo 835089 228mm

    almo
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    Message  almo Mer 15 Jan - 22:01

    ce bloc c'est le 2JZ diesel Twisted Evil
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    Message  reivax Jeu 9 Juil - 12:56

    Une chaine bien sympathique , malgré la barrière de la langue , avec les sous-titres traduits j'arrive à suivre , à peu près :mrgreen:


    Passage de sa W124 superturbo au banc , puis roulage de 1000kms et analyse de la feuille de banc puissance // couple // consommation

    265 ch (pompe en 6) , 450Nm et 6.5l /100



    https://www.youtube.com/channel/UCINaIHY3x4GRY3nl5juDEMw/videos
    bousk
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    Message  bousk Jeu 16 Juil - 8:33

    Shocked Shocked Twisted Evil
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    Message  reivax Dim 12 Déc - 10:16

    Certains se sont penchés sur la gestion indépendante d'un moteur CDI piloté par un ECU.
    Ils proposent des boitiers , parfait pour un swap ou mariniser un moteur.



    https://controls.is/shop/ecu/DID1


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