Mon Oeuf

Tout dabord je ne sais pas si je suis dans la bonne section, si il faut merci de deplacer le sujet

Donc voilà mon dilemme, j'en fais appel à vos idees .

Je suis sur deux mini van en ce moment, un grand Voyager de 1994 phase 2, 2.5TD moteur en cristal (VM) et un voyager SE phase 3 de 1998 2.5TD ,egalement moteur Vm mais à chaine, bcp plus costaud .

Le choix du Phase deux me titille vraiment avec son look minivan US, alors que le phase trois avec son look arrondie me plait un peu moins . Mais niveai meca, y'a pas photo...Bien que celle de l'annonce a un tas de facture long comme le bras.

Je voulais donc vos lumieres sur un choix de jantes pour les deux modeles, le phase deux etant bcp plus simple a "americaniser", genre un set de jantes à gros deport type jeep chromée et une peinture blanche complete, alors que le phase trois bcp plus bio me bloque dans les choix de jantes et personnalisations .

Bien sur dans un premier temps ça sera passage du trains arrière par dessus les lames avec cales et à l'avant ressorts court de saratoga avec qques spires en moins .

Voici deux photos des minivan





Pour le phase 2 je voyais un truc du genre



Merci d'avance pour vos idees

Je ne sais pas ce que valent ces modèles au niveau méca/fiabilité...

Mais niveau esthétique, pour moi, y'a pas photo, le phase 2 est bien plus sympa je trouve

Avec les jantes que tu montre, ça peut être une tuerie

Moteur Vm, 4 culasses, de la vrai merde, elles petent toutes passé les 200000

Mais mon coeur balance pour le phase deux qui est en boitoto

Le phase 2 pour l'esthetique sans soucis aussi pour ma part............et avec le model de jantes que tu nous montre, ca peut dechirer grave........pas moyen de retoruver un meme moteur que le phase 3 d'occaz'? ............ce moteur est le meme que les Alfa 155 avec egalement les 2 evolutions, des fois y a de bonnes occaz' sur des 155.....

mécaniquement,ils me font un peu peur les voyageur,beaucoup sur lbc ont des joint de cucu....mais bon,un phase 2 rallongé et posé avec les jantes comme ci-dessus,popopop!!!

oui c'est ce que j'ai lu aussi, moteur commun à pas mal de models, comme la 166/155, safrane, scorpio, rover 850 etc...

ouai faut faire gaffe avec les voyagers çà ne rassure pas trop les phase 1 et 2
phase 3 y aurait moyen,mais blancs ou noir,ou champagne,il me ferait presque penser a une chevrolet caprice dont on aurait tiré le toit...mais il ressemble plus a un oeuf qu'autre chose
je sais pas ce que çà vaut en essence,mais je crois aussi a des problemes de boite auto

Mais,a defaut d'affirmer ou d'infirmer la fiabilité d'un voyager je peux te filer une piste:
que pense tu d'un opel sintra qui sent les states a mort aussi (chevrolet venture,pontiac montana ou transport)

apres il y a bien le trans sport ph1,voyager ph1,ou encore previa ph1,ou shuttle ph2,le kiffe d'un ford aerostar ou d'un chevy astro,là tu serais servi...mais tous en gros essence,a moins de trouver un gpl...et a quel prix pour ces 2 derniers
tu as encore l'option nissan vanette,toyota hiace,vw T4,mais çà ne coresspond plus trop au "mini van typé US" bien sur

bon aller çà c'est just pour faire mal un peu

J'ai bien pensé à tout ça . Si je me suis rabattu sur le voyager c'est que je n'ai trouvé que ça dans mes budget dans le coin ( je suis seul à conduire, je ne peut pas me permettre de demander aux potes de m'emmeneer à perpette). Premiere chose.

Deuxieme j'ai pensé aux essence monté en gpl ou passage à l'ethanole, probleme, c'est 80 bornes AR pour trouver une station qui en propose, Sens ou Troyes, j'suis au fin fond de l'Aube.

Voilà pourquoi mon choix c'est porté sur un diesel, qui plus est le voyager, le seul que tu trouves dans mon coin et en diesel

Quand à l'oeuf, c'est le premier mot qui m'est venu également à l'esprit

Un peu de news ici

Le dilemme n'est plus, après qu'un frangin soit tombé sur une annonce et ai signé pour moi ! Je vais le chercher jeudi en Normandie, 450km A/R, ça m'fait ch*** mais bon, vraiment bon plan :

C'est donc l'oeuf qui sera retenu

Chrysler Voyager 2.5TD 1998
250000 km / moteur changé par un d'Alfa (155 je crois ?) 140000 km ( cascade de pignon donc plus de crainte à avoir)
Clim DA VE et tout l'tintouin
2 pneus avant à changer et un gros besoin de peinture ( RDV déjà pris pour une complète avec mon p'tit papy du coin)

Prix 300€ j'peux pas en vouloir à mon pote, il m'a appelé apres avoir fais les papiers, il a bien fait !

Quelques photos qu'il m'a envoyé lors de l'achat, j'en referai d'autres quand il sera à la maison jeudi .







Donc dans un premier temps les deux pneus avant, le CT quand j'aurai e temps et on l'eclate par terre, pont au dessus des lames avec une bonne grosse calle pour l'arriere et un coup de dzin' dzin' pour l'avant . Et enfin une peinturlure, tout blanc. Un blanc industriel Renault certainement . Pour les roues un coup de peinture noire et des mini enjo chromé "Highway patrol" comme ça



Si le sujet pouvais être déplacé par un modo

Il a eut du flair ton pote,a ce prix là,y a pas photo...,vivement la suite!

Oui, il a le don de m’énerver mon pote, j'sais pas comment il fait pour toujours tomber sur des plans comme ça, le roi :king:
Ça faisait 15 jours que je faisais toutes les annonces, j'sais pas d'où il m'a sortit ça

ouais y'a bon là !!!

Voilà,impeccable ce van,çà va etre bien sympa ton ptit traitement

Plus qu'a récupérer l'engin, nickel

A ce prix là, ça valait le coup.

J'ai hâte de voir la suite...

Va pas falloir être pressé vu le temps que j'ai pour m'occuper de moi . Bien que je suis bien chaud en ce moment pour me faire une caisse, ça me titille severe .

Sinon comme dis plus haut, j'fais un p'tit road trip en Normandie avec la belle sœur pour le récupérer jeudi chez mon pote

Aaah,la normandie!tout de suite je pense "gribouille"...c'est de la poire au calva,hummmmmm!
bon road trip alors!

Pour moi normandie = voleur de mont-saint-michel

Sinon bien envie de voir la suite aussi

Ca y'est, je viens de rentrer ! 400 bornes avec l'engin, rien à redire, hyper confortable, Espace enorme, plein de petits rangement et gadget qui me plaisent bien . Photos demain, là j'vais m'pieuter :sleep:

En résumé content de mon achat.

COOL,tant mieux,vivement la suite?

Bon bah la suite est très simple, j'ai passé le CT jeudi dernier pour la revente, 0 défaut La seule depense faite sur cette caisse , 4 pneus neuf après le coup de pu** de l'année derniere ( coup de couteau dans les 4 ) et un capteur de marche arrière à 8€ en casse. Elle part pour un echange cette semaine, j'repasse à la teutonne, qui sera très très vite remise en vente pour acheter mon camtar ( echange avec un 325 TD CT OK de moins de 6 mois, 0 defaut egalement )

Voilà, suite au prochain numero !

tout le monde flippe avec le voyager mais ca tient...coté esthetique je préfere le 1 avec on faux bois et son look franchement us,le 2 est bien aussi.
j'en ai eu 3: 1 phase 1 2.5L essence,super look US 80's,confort et le moteur 4 cylindres est coupleux avec une conso à 10 soit 2L de moins que mon 806 actuel. apres j'ai eu 2 phases 2 un essence et un vm.

les mecs flippent avec le VM.à la base c'est un moteur de TP pas prévu pour des montées en régimes violentes mais bien conduit/bien mené ca tient...le soucis des culasses est lié à 2 choses: un mauvais refroidissement (radia sous dimensionnésur le voyager notament) et une mauvaise conduite à froid.en TP ca tient,cherchez l'erreur...

ceux qui petent sont entretenus tous les 36 du mois (déjà faut régler les culbuteurs tous les 10/15000 kms c'est jamais fait!) et sont matraqués à froid.
après à déculasser quand ca pete c'est de la rigolade (pas de courroie de distri c'est un moteur culbuté) et les joints ne valent rien.meme chez des pros du VM les 4 culasses echange std avec la pochette de joints c'est meme pas 1000 euros (une culasse de clio diesel c'est le double...) donc y'a pas à s'affoler.
bien conduit et entretenu ca tient.mon frangin a une 164 qui a 400000 kms passés,jamais ouvert.j'ai un pote qui a un cherokee,300000 passés jamais ouvert.

sur le net on lit tout un tas de merde à ce sujet mais les mecs qui ont des emmerdes ne font meme pas leur niveaux et conduisent comme des bourrins donc déjà faut voir ceux qui sont bien entretenus! et là ca tient généralement.

Discoboy! :farao:

faut pas lui faire a lui!

Aller Vini,bon deal!

J'dis pas le contraire, j'en suis content de ma bétaillère Entretient régulier depuis que je l'ai, j'lui ai balancé une bonne 10aine de millier de bornes en un peu plus de 6 mois et RAS ! Mais comme tu dis, pas de tirage à froid, pas de pied au plancher, pas de pointe sur l'autoroute pour faire kiffer maman, entretient suivi, roulage au couple etc... c'est un TD, pas une petite sportive essence... ça résume tout . Alors VM ou pas, il y a des règles à respecter, qu'on apprend pas à l'auto école, mais qu'on acquit au fur et à mesure des années, la mécanique n'est pas infaillible, d'une p'tite caisse qu'on te file pour la sauver de la casse ou une caisse à 6 chiffres, ça se respecte et ça se soigne ( on oublie pas de s'foutre un suppo dans l'fion pour prévenir d'une grippe ?... c'est pareil).
La raison de sa séparation est simple, j'ai eu la poisse avec cette caisse (vandalisme, première panne de gazoil en 18 ans de conduite, courroie de pompe à eau qui pète au milieu de nul part sans réseau téléphonique, sans habitation avec ma grande, malade à gerber partout et j'en passe ) il faut donc que je m'en sépare, j'suis comme ça . Puis au prix auquel je l'ai touché, je profite de cette aubaine pour faire une p'tite culbute

oui t'as bien raison si y'a moyen de faire un peu de blé faut pas hesiter...
je faisais juste la remarque sur le Vm car ca suffit de lire les pires conneries sur ce moteur...c'est pas le meilleur c'est clair mais bien conduit et bien entretenu ca tient....
à coté de ca on fait des culasses à plein sur les 2L tdi VW alors les mecs bandent à mort sur ces moteurs et ne tarissent pas d'éloges alors que c'est plus souvent en carafe qu'on le croit! (injecteurs,arbres à cames bouffés,culasses,turbos,embrayages à 50000 kms...)
enfin.tiens hier au taf un Range 2.4L VM pour les vidanges (pourtant réputé fragile,le range est lourd,mal refroidi et c'est un 4x4 permanent ca tire):364000 kms,tout d'origine juste les joints de culasse à 280000 kms.comme bcp de marques à ce km c'est déja refait une fois.