Projet Cagiva 125 - 521 Roadster --== Shooting Estival P11 ==--

Félicitation pour ce beau travail !

J'ai la même dans mon garage que je n'ai pas fait rouler depuis 5 ans.
Je n'y connais rien à la mécanique 2T mais j'ai tout de même dans l'idée de la remettre en état. Ce qui est triste, c'est le peu d'informations disponibles sur ce modele sur le net. :( J'adore cette vieille bécane.

Cet après-midi, j'ai tenté de la démarrer. Elle a toussé puis c'est vidé de son essence (vieille de 5 ans, j'avais fait le plein). J'avoue que je n'attendais rien, sinon un miracle. Mais, j'ai été surpris de cette incontinence subite.

J'ai donc jeté un œil sur le carbu. J'y ai vu trois durites dont l'une qui urinait abondamment le super98. J'ai voulu la dégager pour la voir de plus près et ... Ce fut le drame. Cette satanée durite m'est restée dans la main avec un morceau du carburateur, le machin où se serti la durite. Est-ce grave docteur ?

Bref, j'ai trouvé dans ton projet une mine d'informations qui vont certainement m'être de toute utilité.
Bravo pour ton œuvre et cette initiative de nous la faire partager !

J'attends la suite avec impatience !

Tout d'abord, merci

Pour la durite, il m'est arrivé exactement la même chose, je ne pense pas que se soit grave (du moins j'espère ), il ne faudrait pas par contre obstruer cette mise à l'air.

Bon courage pour ta remise en route, car c'est vrai que c'est quand même une chouette petite bécane

Merci de ton expérience mais vas te présenter stp...

Suite des investigations et toujours pas de démarrage

Batterie neuve + starpilot = rien de mieux

En fait, starpilot ou non, pas de changement.

Quand le moteur en entraîné par le démarreur, ça fume et le cylindre arrive même à chauffer, mais pas de démarrage.

Toujours une belle étincelle à la bougie, ça "pète" de temps en temps, mais dans le pot on va dire.
Quand je démonte la bougie, c'est noir, mais vraiment noir, comme de la suie.

J'ai démonté la pipe d'admission souple, pour voir si il n'y avait pas de prise d'air (ça arrive qu'elle se craquelle sur ces modèles) : nickel.

J'ai redémonté le carbu, là j'ai bien un petit joint torique qui fait la gueule, il sert à faire l'étanchéité avec la cuve, il est sur le gicleur de starter :



J'ai essayé de bricolé quelque chose avec de l'autojoint bleu, mais ça peux peut être venir de la...

Je crois qu'il va falloir je trouve une pochette de joint pour ce carbu, ou un autre carbu

Passé un temps, sur cette bécane, j'avais un carbu de 32 de Honda NSR, ça marchait nickel, et le pire, c'est que je sais pas ce que j'ai fait de ce carbu

En tout cas, si vous avez une idée J'avoue, que là j'ai quand même du mal à comprendre que ça pète pas un peu avec le starpilot

J'ai fais un peu des photos pour illustrer la suite de l'enquète et faire connaissance avec mon ami le dell'orto :albino:

Y'a pourtant pas grand chose dans ce put*** de carbu...

Comme ça, ça me fait une petite check list et vous pourrez me dire si j'ai raté quelque chose

Déjà, réparation du starter, il était "entraîné" par un capuchon en plastique qui a cassé, j'ai donc fileté la tige du starter et vissé un écrou coupé

Bref, ça donne ça :





Tiens, je vais suivre le trajet de l'essence :


Le filtre



Le puits du pointeau



Le pointeau actionné par les flotteurs (hauteur de cuve vérifié et bien comprise entre 23,5 et 24,5mm)



Le gicleur principal et son support (propre et débouché)



Le gicleur de ralentit (propre et débouché)



Le gicleur du starter, le fameux que j'ai plus le joint torique, du coup j'ai essayé d'adapté un bout de durite pour faire joint avec la cuve (verdict demain... )

Put** c'te colle que tu nous pond là avec ton tréteaux

Meme au start pilote, meme avec de l'essence direct dans le carbu . Tes cuves sont pleines quand tu demontes tes carbu apres un essai ? l'allumage est comment là dessus ? j'pense pas que ça soit de la vis platiné ?

Et t'as essayé une "amorce" en mettant directement quelques gouttes d'essence par le puit de bougie ?

Tout d'abord, merci de vous creuser la tête avec moi, c'est cool

L'essence dans le puits de la bougie déjà fait.

Les vis platinés, y'en a pas, c'est un allumage électronique. C'est vrai que ça pourrait être un problème d'allumage décalé, ça serait avec des vis platinés, ça aurait été simple, mais avec un allumage électronique je ne sais pas comment faire

J'ai également essayer de jouer sur le vis de richesse, rien.

Quand j'essaye, ça fume et la bougie devient rapidement noire. L'essence arrive bien dans le cylindre (la bougie en est couverte quand je la démonte).

La cuve du carbu est bien pleine quand je la démonte, en plus, j'ai un filtre à essence translucide sur la durite qui va du réservoir au carbu et je le vois bien se remplir quand le "rebranche".

Demain, je vais essayer avec le joint homemade que j'ai mis sur le gicleur du starter...
J'essaierai aussi de chercher au niveau de l'allumage.

Aprés, je ne vois pas, peux être essayer avec un autre carbu...J'ai un dell'ortho SHA15 sur ma rotofil

j'ai une question con, mais on sais jamais ..
t'as pas essayé de faire tourner ton moteur à la main? il est pas bloqué? le piston est dans quel état?
tu peux essayer un autre carbu, mais peut-être que le problème ne vient pas de là

Le moteur tourne nickel, je l'ai déculassé pour vérifier, pas de rayure, rien, de la compression, bref tout bon.

J'ai vérifié avec la doc si j'avais pu décaler mon avance, mais ça paraît impossible, d'autant plus que je n'ai pas démonté le volant moteur.

Ce matin je pense avoir peut être trouvé le problème, en voulant dévisser le diffuseur (au dessus du gcleur principal), je me suis rendu compte qu'il était fendu (il s'est d’ailleurs cassé au démontage No )

Je pense que je vais essayer de trouver un carbu d'occas, j'ai vu que des PHBH de 26 ou 28, sa se trouvé pas mal d'occas (car monté sur les brèle de cross genre CRM...)

Voila en image la suite de mes mésaventures et surtout mes tentative désespérée pour sauver c put*** de carbu

Tout d'abord le diffuseur cassé :



Du coup, quand on le visse, il n'y a plus de butée, alors j'ai collé le filetage au frein filet

Mais plus grave, il n'y a plus d'étanchéité, normalement, l'essence est aspirée par le trou au milieu, puis "diffusée" entre la parois et le corps du carbu, hors maintenant, c'est ouvert, le diffuseur ayant perdu sa "tête"



Alors, je me suis dis, tant pis, je tente de bouché tout ça avec du mastic pour alu :

Un foret pour éviter de boucher l'arrivée d'essence



Et le mastic



Mais ça ne marche toujours pas, le plus rageant, c'est qu'il n'y a aucune différence quoique je fasse

Toujours cette bougie toute noire, ça pète un peu dans le pot et rien...

Pour la peine, j'ai sortie l'engin pour conjurer et sort (et nettoyer un peu la grange)

Mer*e vraiment chiant c'te panne !!!............elle a pourtant un sacré style cette "meule" !!....elle ne devrait demander qu'a rouler !!

Puis là, c'est vrai que je trouve pas mal d'annonces pour des carbus, mais tout le monde est en vacances

ça y est, j'ai trouvé, et là, je pense que vous allez rire

Tout d'abord, j'ai trouvé un carbu d'occas, un PHBL26 (au lieu du 24 d'origine ) qui était monté sur une vieille bécane de trial (d'après le vendeur).

Le carbu est effectivement en bien meilleur état que le miens







Et effectivement, avec le nouveau carbu, ça démarre

Je règle un peu (changement de gicleur, vis de richesse...)

Je met mon casque ouvre le portail tout fiero, je prend place, passe la première, et la...




Je pars en marche arrière, le moteur tourne à l'envers

Je penche pour un problème d'allumage, je vais creuser un peu, elle va bien finir par rouler en marche avant cette put***

Si vous avez déjà vu ce problème

Tu vas t'en rappeler de ce remontage !

Oh big fail!

Enfin ça avance déjà!

Essayes de la demarrer à la poussette et tout devrait rentrer dans l'ordre . Sinon allumage monté à l'envers . ( ça peut etre seulement les fils inversés)

Mais ça m’éclate toujours, surtout qu'on s'y attends pas et qu'en general on y va de bon coeur

Effectivement, les 2 fils qui viennent du volant magnétique et vont au CDI était inversés

Finalement, avec un inter, on pourrait faire une marche arrière

Par contre le volant entraîné par le démarreur il fait un peu a gueule, tu m'étonne, ça faisait un put*** de clac quand le moteur démarré, parce que le démarreur lui, il tournait à l'endroit
C'est même hallucinant que ça arrive à démarrer alors que le démarreur tourne à l'envers...

Tout est rentré dans l'ordre et j'ai pus faire mes premier tour de roue...

Et c'est impeccable, châssis nickel, je suis assis bien bas, mais ça frotte pas (pas même la béquille, ce qui me faisait un peu peur) dans les ronds points

Par contre, vu sa cure d'amaigrissement (et peu être aussi le carbu de 26), ça marche super bien, ça a franchement de la patate

Mais bon, les perf étaient pas mon objectif premier...En contre partie, ce qui est pas trop cool c'est le bruit très mobylette (2T) qui contraste avec le look, mais bon, c'est comme ça...

Reste à peaufiner un peu les réglage du carbu, mais c'est déjà pas mal

Pour fêter ça, 2-3 petites photos en attendant un shooting plus correct maintenant que je peux la déplacer (sans la pousser )

Yeah!

Bien joué........et très reussie....

Pas fan a 100% du phare rectangle mais ca le fait bien.....peut-etre un peu trop haut a mon gout ce phare avant....

Tu as raison, de toute façon ce phare est trop petit (c'est un phare de 103), je pense que je vais le changer...

On reste dans un esprit un peu " flat track ", donc le son du 2T ne me choquerais pas forcement . Une p'tite video de tout ça qu'on se rende compte du bruit et de la meule en action ?

Et le coup de l'allumage inversé est un grand classique

Je savais même pas ce qu'était un "flat track", mais en cherchant des photos, c'est vrai que ça y ressemble.

Je ferais une vidéo à l'occas pour que vous entendiez le bruit du brélon

D'ailleurs en parlant de 2T, si il y'a des spécialistes, une petite question :

Vu que j'ai supprimé la pompe à huile, je tourne au mélange, j'ai pris de l'huile de synthèse et j'ai fais un mélange à 2,5%, ce dosage vous parait-il correct

oui, 2% environ, niquel

Merci du renseignement , prochain plein, je baisse à 2%