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    Message  marty Sam 31 Oct - 11:28

    Salut à tous! Et oui plus de 2 ans après mon dernier passage me revoilà!

    Etant toujours autant fan de légèreté, de fluidité, et de rapidité j'ai, depuis juillet 2014, trouvé mon saint Graal, le daily parfait, celle dont je rêvais chaque nuit depuis plusieurs mois...


    Ma Suzy !
    Daily Hearse Wagon Retouc10

    :mrgreen: :mrgreen:

    Volvo 245 Gl 2 litres essences (B200E), boite 5 vitesses sans overdrive (M47).

    235000 Kms lors de l'achat. Elle est "dans son jus", pas de rouille mais des rayures, des tonches, bref une caisse qui à fait son office pendant 27 ans sans broncher. Une bonne révision, un Ct et hop je l'ai utilisée tel quelle pendant 1 an.

    Toujours pratique pour partir en soirée  Laughing
    Daily Hearse Wagon Img_2011


    En ville on rencontre toujours plus badass que sois Twisted Evil
    Daily Hearse Wagon Retouc11

    Donc au bout d'un an à force de voire des projets de malade sur stance work et d'entendre Olyve me dire que je lui fous le vertige à chaque fois qu'il voit ma caisse je me lance.

    Tiens j'ai 4 BBS en 15' de Bm' montées en 195/55/15 qui traînent, un tour sur l'internet et hop 4 cales de changement d'entraxe plus tard...
    Daily Hearse Wagon Img_2012

    Oui c'est la hauteur d'origine, ça fout les jetons hein :mrgreen: . Bref j'avais prévu le coups donc 4 KYB monotube à gaz, on coupe 3 spires devant, 2 1/2 derrière et hop c'est déjà plus acceptable.
    Daily Hearse Wagon Img_2013

    Voilà pour le moment elle est dans cette config pour une durée indéterminé, elle me plait bien comme ça. Peut-être une conversion des jambes de forces en coilover et un jeux de barres stab' gros diamètres avec silentbloc en polyuréthane pour plus tard à voir selon les finances.

    Une petite dernière en compagnie de la 9-3 cab' 150 turbo SE que mon père s'est offert pour ses 61 ans.
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    Dernière édition par marty le Lun 5 Sep - 16:36, édité 2 fois
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    Message  olyve Sam 31 Oct - 11:51

    yes , enfin le parpaing arrive ici , par contre t'as rien mis sur le kit carroserie de renault scénic et la peinture caméléon , c'est une surprise Question What a Face
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    Message  jbepivideo Sam 31 Oct - 12:52

    I love you
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    Message  marty Sam 31 Oct - 16:47

    Olyve 'culey fallait rien dire, d'ailleurs si un jour tu récupère la 19 j'aimerais récupérer le 1.9d pour swapper Laughing Laughing
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    Message  dropforged Sam 31 Oct - 20:05

    Super daily ta Suzy Cool
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    Message  bousk Sam 31 Oct - 20:40

    I love you
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    Message  therider10 Sam 31 Oct - 21:20

    J'aurais du m'en prendre un avant que la cote augmente! Laughing

    Une prépa simple, utilisable tout les jours mais quel gueule! Twisted Evil
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    Message  marty Sam 31 Oct - 22:07

    Je l'ai acheté juste au bon moment. Maintenant la même dans le même état les mecs en demande facilement 2000 euros.
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    Message  marty Jeu 5 Nov - 18:23

    Bon aujourd'hui craquage de slip, j'ai commandé un kit coilover avant et une barre panhard réglable... Ça va racler au printemps Twisted Evil

    La barre panhard réglable pour réaligner le pont une fois bien posé dans le sol :mrgreen:

    Daily Hearse Wagon Panhardstag

    Le kit coilover avec les tube de jambe de force fileté bien comme il faut Razz

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    Message  therider10 Jeu 5 Nov - 19:37

    Beau craquage!!! Twisted Evil
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    Message  adrien Jeu 5 Nov - 20:18

    Salut

    Sympa le programme pour cette 245

    De mon côté je me prépare à faire l'inverse sur ma 745

    Bon courage
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    Message  marty Jeu 5 Nov - 20:49

    Un petit offroad Adrien?
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    Message  khemish' Jeu 5 Nov - 20:52

    effectivement c du crakage çà! Twisted Evil
    vivement le printemps!
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    Message  jbepivideo Jeu 5 Nov - 21:06

    Rhooo ...

    Moi pour le moment je resiste à la tentation ...
    Par contre ça m'intéresse de savoir comment est la tenue de route avec les ressort coupé ...
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    Message  marty Jeu 5 Nov - 22:09

    Honnêtement c'est pas degeu niveau tenue de route, vu que d'origine même avec des amortisseurs neufs c'est un bateau. Ça reste confortable (après c'est rabaissé faut pas se le cacher ça tape de temps en temps, ça frotte mais bon on à rien sans rien) puis avec les pneus en 195 au lieu du 185/70/14 y'a pas photo la tenue de route est grandement ameliorée. Puis je vous cache pas que sur le mouillé en propulsion et avec l'empattement de malade c'est super stable pour faire des glisouilles toute en douceur ^^.
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    Message  mymygld Sam 7 Nov - 22:37

    Jolie brick!
    ça va chercher dans les combien en conso ça?
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    Message  marty Dim 8 Nov - 7:33

    Facilement dans les 9, 10 litres. En faisant vraiment gaffe un petit 8,5 litres :mrgreen: .
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    Message  bousk Lun 9 Nov - 12:24

    Va y avoir une belle collection de brick ici! Et dire qu'il y en a une dans mon village qui traine sous un arbre depuis des années....
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    Message  BenouZ Lun 9 Nov - 22:22

    Coilover en prime le malade,mais çà va deglinguer çà!!! Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil
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    Message  jbepivideo Lun 9 Nov - 22:27

    Tu as commandé où au fait ?
    Parce que moi je suis en mode peniche Laughing
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    Message  marty Mar 10 Nov - 12:51

    J'ai commandé chez Myranes Racing c'est en suède.

    http://www.myranesracing.com/store/sv/byggsatser-coilovers/112-byggsats-coilovers.html

    Ça fait plus d'un an que je cherche un kit pas trop mal, pas trop chère et surtout en Europe. La référence dans le monde des série 200, 700, 900 c'est kaplhenke Racing aux USA http://www.kaplhenke.com/collections/240, c'est de la très belle pièce mais honnêtement bien trop chère pour un véhicule qui n'a pas une vocation pour le circuit.

    Après il y a Retro Turbo en UK http://www.retroturbo.com/?product_cat=coilovers-200suspension, dans le même style, mais pareil trop chère pour moi.

    Après il y a la solution des coilover sleeve kit, ces fameux insert à souder sur la jambe de force comme on voit beaucoup cet an-ci mais ça implique de bloquer la caisse un moment le temps de sortir les jambes de force, souder le kit à mon taf et remonter le tout, ce que je ne peu pas me permettre puisque c'est mon daily et que je n'ai pas d'autre véhicule. Donc la meilleur solution pour moi c'est la jambe de force complète filetée à remonter sur la fusée, faisable sur un petit week-end en comptant le réglage de hauteur.

    J’espère avoir répondu à vos question cheers .
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    Message  jblow67 Lun 30 Nov - 23:20

    sympa ta brick Cool

    moi quand mon t3 partira je me mettrai aussi à la recherche d'une 740 break mais en version turbo

    la je cherche un max d'info sur ces caisses avant l'achat
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    Message  Elgrande Mar 1 Déc - 8:59

    Sympa Smile
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    Message  marty Mer 17 Fév - 12:14

    Bon ce midi c'est Noël! Après 4 mois d'attente mes pièces en directe import from sweden sont enfin arrivées!

    La barre panhard réglable montée en rotule unibal

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    Les coilover avec ressort tarés à 500 lbs

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    Et les goodies, stickers et 2 t-shirt

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    L'attente a été longue mais la qualité est là, c'est du swedish donc c'est épais, brute mais tout ce que l'on veut c'est que ça soit solide et fonctionnel.

    J'ai aussi acheté tous les silentblocs pour lui refaire son train arrière au passage. Donc dès que les températures remonte un poile j'attaque ça sérieusement.


    Dernière édition par marty le Mer 17 Fév - 20:20, édité 1 fois
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    Message  jbepivideo Mer 17 Fév - 15:45

    Et pour l'arrière tu rabaisse comment ?
    Juste ressort coupé ?

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