le CRX à RS....bientôt finie !!!

rsjapan a écrit:voici mon nouveau projet...je vous la fait courte
c'est un CR-X de mars 1985 donc c'est un parmi les vieux (n° de chassis 9668)
il est complet a part le sigle H et a +- 179000 km et surtout pas pourri !!!
il a qu'un soucis ...la pompe a essence est raide enfin c'est ce que l'on croit car
si on met de l'essence directe elle démarre...alors la question se pose ....
est ce que je revend mon wagon et je refais le CR-X, ou je la revend sans rien y faire dessus...
je sais qu' il est pas tres engageant mais je peux vous assurer qu'apres 2/3 trucs a refaire
il peut etre parfait....en plus si j'y colle les MUGEN CF 48...ca risque de donner!!!

rsjapan a écrit:ca faisait un moment que je postais plus sur ce topic...
donc voilà les aventures du RS-CRX
apres avoir commencé a le démonter pour voir comment il etait dessous
j'ai eu le tristesse de voir que la caisse etait en bien des endroits du planché bien corrodé...
je taxa les sièges avant pour les faire regarnir en cuir (par mon sellier) pour le AH53 de ma femme



donc après ce moment de decouragement bien legitime je me suis souvenue
d'une photo d'un CR-X Mugen bien costaud qui avait courru au debut des années 80 au USA


apres quelques recherches et 2/3 mail echangé avec MUGEN Europe , j'en appris plus...
donc me voila parti sur un projet (un peu fou au dire de mes collègues)
de reconstruire a l'identique cette auto de course , sauf qu'elle sera street legal
le KIT a ete trouvé au Canada et les jantes je les aies déjà, et pour ce qui est du boulot
j'ai fait bien pire que ces 2/3 toles à former et souder....
alors je me suis attelé a un démontage en règle de la bête et j'en suis actuellement là...

ce matin je devais déposer le train arrière mais comme il m'a fallut que 5 minutes pour le faire
alors j'allais pas rentrer chez moi et ronger mon frein...
je me suis farci le demontage de l'ensemble de la mecanique en 1 seul bloc
et voilà le resultat au bout de 2 heures tranquille de travail ( avec lavage du sol compris dedans )

il me reste 2/3 bricoles a démonter genre mastervac,durites de frein et d'essence, tole pare chaleur, serrure de portes et un tas de bouchons et autres agrafes

lundi 6 le RDV chez le sableur , mais comme elle est comme ca je vais me faire un chassis pour transporter la bete

rsjapan a écrit:allé aujourd'hui j'ai fini le degoudronnage des planchers (tu parles d'une caquheux!! )
on se rend plus compte de l'etendu du travail à fournir ,
autant sur le plancher que sur les passages de roue et pied de caisse avants...
mais tout ça sablé , me permettra d'etre encore plus precis
sur la restauration à effectuer

rsjapan a écrit:voilà la bete est sablée !!!


vous voyez sur les 2 photos suivantes, le bricolage qui a permis a l'auto de passer la visite, mais surtout aggraver les degâts sur le plancher

rsjapan a écrit:bon allé début des travaux à proprement parlé....
je m'attaque d'abord au plancher avant gauche, pour y accéder,
il me faut libérer le pied de caisse avant,donc découpe et dépointage en règle
ce qui me permettra aussi de régler la corrosion de la doublure du dit pied de caisse
voilà ce que ca donne...

d'abord le pied de caisse et son renfort



ensuite, la doublure, avec le support de cric,
vous remarquerez que je n'ai pas coupez le renfort au même endroit que le pied de caisse
c'est dans l'optique du re-soudage et ca sera plus pratique pour la finition
il me reste plus qu'a former le bas de la doublure et l'arche du passage de roue(ca c'est facile )
ensuite,decoupe de la doublure pour pourvoir m'attaquer au plancher



ensuite,j'ai déposé le support de cric
j'ai donc formé la tôle du support et ainsi que j'ai preformé la tôle du plancher




et vu de derrière


vient ensuite le plancher,donc j'ai coupé la partie du plancher abîmée,
meulé pour retrouver de la belle tôle, et formé la tôle qui va faire office de plancher



fini ca donne ca



ca fait +- 3 heures de boulot sans stresser.....parce que c'est bien de pas courir !!!
demain je m'attaque au tablier....

rsjapan a écrit:je vous remet un petit coup de formage??
voilà monsieur...autre chose ???

rsjapan a écrit:aujourd'hui
j'ai soudé la doublure du bas de caisse
car comme je vais devoir découper la tôle d'auvent
l'auto ne va tenir sur rien , alors pour eviter tout problème
j'ai donc soudé la doublure , ce qui soit dit en passant me sert de guide
pour le plancher , le passage de roue et le renfort de passage de roue
j'ai aussi découpé le dit renfort , et pré-formé la pièce
ainsi que preparé un gabarit pour la tole d'auvent ....

remarque: on distingue difficilement la forme pour le support de cric :oops:

rsjapan a écrit:aujourd'hui j'ai fait une bricole...
pas grand chose mais quand on voit la premiere photo et celle là...
ca le fait non ?


j'ai mis l'auto sur le coté, c'est plus pratique pour le dessous
et pour former et souder ça...



c'est beau non ?
allé je vous refait le coup du avant /aprés....

donc avant


et aprés



sur la deuxieme photo, je tiens a preciser qu'aucune finition n'a ete faites (meulage, fraisage)
c'est pour cela que peut paraitre moyen...
aujourd'hui....
soudage du support de cric, remodelage du bas de la doublure du pied de caisse AVG
avec soudage d'un ecrou de 6 pour tenir le bas de l'aile avant et soudage de la doublure...
fini ca donne ca....

aujourd'hui....
je fais du avant pendant et apres....
donc avant

pendant

et apres...un peu d'ajustage en bas au niveau du support de cric
et faire la finition au niveau de l'avant de la pièce
et j'ai fini cette partie

tout meulé ca donne ca ...

rsjapan a écrit:
et le plancher meulé ca donne aussi ca...
où il y avait un trou ???


voilà de l'interieur

avant



pendant



aprés



bon c'est pas parce que je rigole
que je ne fais rien ...donc mon auto continue à avancer
donc aujourd'hui ,vite fait j'ai fait le plancher arrière
donc voici, le fameux avant...



et le non moins fameux aprés...

quand je mettrai la coque sur le coté
je ferai la partie qui est dessous
je fais l'avant droit, entre nous c'est plus facile ,
car là au moins j'ai une base celle de gauche en l'occurence
dont avant de faire quoi que ce soit il faut "decongestionner"
voilà ce que ca donne chez moi la "decongestion"


est ce que je vais m'en sortir aussi bien que de l'autre cote !!!!
ben j'chais poâ...
bon voilà ce que donne les 2 premiers morceaux decoupés,ajustés et soudés
manque 2/3 truc à finir de finioler
alors ce qui m'etonne c'est que finalement elle est moins attaquée
de ce coté que de l'autre
donc le avant...



et presque aprés



et aprés


c'est mieux là non ??

aujourd'hui
c'est un moment special , entre-autre car ce avant/aprés est parlant
avant


aprés


avec vue de dessous pas totalement finie


mais aussi car j'ai reçu ça!!!
voici la bete !!

j'ai presenté comme ca vite fait la chose a mon CRX

rsjapan a écrit:aujourd'hui c'est finition du sommet de passage de roue
,formage/soudage d'un bout de passage de roue
et meulage du plancher arrière/préparation des pièces pour finir cette partie
photo qui fait avant aprés en meme temps




de l'interieur


la pièce du passage de roue


et le meulage du plancher



ha aussi mon sellier m'a fait ça !!
mon ciel de toit a ete modifié façon course des années 70/80 !!



en gros plan ca donne ca


m'enfin bon ca m'empeche pas de continuer!!
aujourd'hui ,donc , fini de souder la tole d'auvent


souder la doublure du pied de caisse


et la cerise sur le gateau j'ai reçu mon arceau Weicher

allé aujourd'hui une autre petite pièce finie
juste 2/3 point à revoir mais demain c'est reglé
et toute la partie avant sera fini
en somme c'est +- 60 heures de travail pour en arriver a un resultat
que je qualifierai d'honnete....
il me reste plus qu'a finir la partie arrière du plancher
donc encore 3 heures de travail et mon objectif de finir avant mes vacances est réalisé



aujourd'hui comme j'ai mal a mon coude....
j'ai décidé de ne rien faire à part ça


[/url
[url=http://club-honda-classic.xooit.fr/image/73/2/a/c/dscn2035-2b45142.jpg.htm]

et comme je fais des emules je me suis entrainé pour la pose de filet en vue de la futur déco de la bete
donc le chef d'atelier de Honda Moto est passé me voir pour son projet
"Spencer tribute"
donc aprés 2 heures de collage et d'ajustage voici ce que ca donne





vous imaginez aisement le coté compliqué de la pose de tel filet afin d'avoir la bande blanche droite
car les motos ne sont pas toutes plates !!!!pour les couleurs c'est celles du HRC ,
il ne manque plus que l'autocollant jaune sur le bas du carenage et la SPENCER SPENCER sera parfaite

Chez HONDA SUISSE (moto) elle a fait un effet boeuf...

rsjapan a écrit:bon les portes sont degarnies et le capot est remonté...
place a l'ajustage , premier montage à blanc...



il me reste a monter les phares et je pourrai ajuster le bloc avant (face avant et pare choc compris ...
note : aujourd'hui j'ai reçu mon reservoir , demain photo...
sinon j'ai commencè a ajuster mon masque avant et je viens de me rendre compte
que c'est pour des sealed beam...
alors j'ai un peu de decoupage a faire.....


voila l'avant tout ajusté reste les jour des ailes a paufiner


donc voilà mes nouvelles pièces
c'est pas grand chose comme je le disais mais c'est tellement chouette quand c'est neuf en N.O.S!!





sinon,petit detail encore trouvé
le sticker c'est ceux que l'on pose sur les kit MUGEN
je ne sais pas ce que ca veut dire mais ils sont cool
et le "H" rouge ca fait au moins 8 ans que je l'ai ...fallait bien que je lui trouve une utilité
voilà c'est fait




pour le fun...mais ca fait tout !!!



j'ai reçu aussi ca , trop content !!


ce sont ceux qui vont sur les ailes avant et l'interieur du capot
et le pare choc arrière

aussi j'ai fini la fixation de la face avant
note : les vis de 6 ne seront pas des bi-chromatées comme ca , mais surement des inox...
et je dois aussi finir le coin du support pas tres bien fini (ca se voit trop en gros plan :oops: )





actuellement je fais des supports pour le masque avant (partie basse)
et prenant appuie sur l'ancien support de calandre ,
je les ferai bi-chromater en meme temps que la visserie...

aujourd'hui , j'ai redressé la jupe arrière et presenté mon arrière
c'est a ce moment que je me suis rendu compte que je n'avais pas encore fait de photo de l'arrière
donc voilà qui est rectifié...




et j'ai aussi commencé a faire le support pour le reservoir d'essence




donc voilà ce que j'ai fait aujourd'hui ....

mais non je suis pas totalement dingue juste que j'aime bien quand c'est bien fait...
sinon,le support du reservoir est pratiquement fini (centrage a faire)
voilà ce que donnera l'ordennancement du coffre




et avec l'arceau et les plaques qui seront ajustées et cintrées sur les puits d'amorto

rsjapan a écrit:voilou le tube ajusté, soudé et les plaques coupées pré-formé
reste à nettoyer mes puits et ensuite à souder les plaques en les ajustant...




et un gros plan sur mes soudures...


j'vous ai fait une photo de tout monté mais c'est vraiment parce que c'est vous !!
avez vous remarquez la prespective digne de celle qu'il y a Paname !!
oui je sais j'me la pête


j'ai soudé des supports au niveau de la face avant




donc les support sont soudés....
ca va me servir pour ca




pour que cela devienne ca...




et l'ensemble ressemble à ca...




kikitoudur....

suite de l'ajustage




là mon arete d'aile droite comme un I





et là mon passage de roue...du moins ce qu'il en reste !!




comment ca je suis un barbare !!!

rsjapan a écrit:suite des travaux aujourd'hui...
devant....





derrière



j'ai le passage de roue a découper ...mais je suis sur la bonne voie
aujourd'hui....
arf...pas grand chose...
devant...




derrière








dedans...


bon aujourd'hui, j'ai continué mon travail de découpe
et reinstallé mon pare choc arrière sur SB, et je suis en cours de création d'un support central de pare choc en aluminium
qui sera fixé au niveau du support de plaque et dont la visserie sera cachée par nos horribles plaques d'immat






j'avais un peu de mal a visualiser comment j'allais faire pour faire le lien entre l'arrière du reste de l'aile en tole
et l'aile arrière en polyester, normalement c'est quand je suis sur le trone, que me viennent les bonnes idées
hier....donc,en poussant tres fort, voilà ce qui est sortie de mon cerveau lubrique...
ce n'est pas totalement fini , mais comme quoi une bonne poussée
enfante souvent de bonne idée a mon avis !!








et la pièce finie , meulée et traitée,
j'ai laissé un petite partie non soudée (en haut)
au cas où je devrai raccourcir la pièce ,
par rapport au passage de roue supplementaire...
entre nous on imagine la largeur de l'aile arrière quand on a une pièce pareille !!






j'ai profité que je m'occupai du passage de roue pour bien le nettoyer
avec mon outil magique , et un bon coup de zing dessus...
ca c'est fait demain l'autre coté...



hier le pere noel est passé a la maison et il m'a laissé ca.... (plaque inter-feu NOS)





et ca (moustache NOS)



cherchez pas ...il y en a plus en stock mort

bon ben le pere noel m'a pas apporté des TEIN...
mais il m'a permis de commander ca chez Jegs
c'est ce qui se rapproche le plus de ceux d'origine...
ca c'est pour la vitesse et les miles





et ca c'est pour les RPM



je rappele que cette voiture vient à la base des USA donc,
les compteurs doivent etre en mesure US....
c'est ce qui explique mon choix....
j'ai repris le chemin du boulot....
et en meme temps de mes affaires...
donc vu que nous refaisons nos cabines au complet nous avons un bac special pour les grilles que nous remplissons de decapant
la porte est allé faire un tour dans le bac et voilà le resultat , il reste 2/3 point de couleur....mais attila (c'est le petit nom de notre decapant) est passé partout !!






la porte droite a des traces de réparation....


apres un petit coup d'acide chloridrique et c'est neuf !!

sinon,j'ai reçu mes stickers de bout d'ailes



et j'ai commencé a faire mon tableau de bord...



qui sera equipé de ca


pour ressembler a ca


voili les nouvelles du front et ca, qu'en +-3 heures.....